ニューヨーク市地下鉄8系統

ニューヨーク市地下鉄8系統の歴史

ニューヨーク市地下鉄8系統は、かつて都市の主要交通手段の一つとして利用され、多くの人々の移動を支えてきました。この系統は1917年から1949年まで、そして1967年から1973年まで運行されていましたが、その背景にはさまざまな歴史的要因が存在します。

アストリア線の開業

8系統の始まりは1917年2月1日、クイーンズボロ・プラザ駅から始まるアストリア線が開業した時にさかのぼります。このアストリア線は、クイーンズボロ線の延長として設計されていました。当時、クイーンズボロ線は地下鉄の一部であり、スタインウェイ・トンネルを越えてグランド・セントラル駅での運行を終了していました。その後、各線の交差や接続の改善が進む中で、1917年7月23日にはIRT2番街線の列車がクイーンズボロ橋を越えてクイーンズボロ・プラザ駅に乗り入れるようになります。

この接続によって、アストリア線とコロナ線の直通運行が開始され、初期の運行形態は高架と地下の列車がそれぞれ異なる路線に分かれていました。しかし1923年になると、この運行形態が総合的に見直され、両線への全列車の直通運行が実現します。さらに、次々と路線の延伸が進むことで、8系統は次第に多くの乗客に利用されるようになりました。

1949年の運行終了

1923年4月8日には、BMTのシャトル列車が偶然にも8系統と命名され、アストリア線での運行を開始しました。しかし1949年10月17日には、IRTとBMTによる共同運行が終了し、IRTの全列車はフラッシング線へ、BMT列車はアストリア線の運行に特化されました。これにより、8系統という運行はIRT内部でのみ存在が認識される形となってしまいました。

一般の乗客が8系統を認識できたのは、わずか1年に過ぎなかったのです。この変更により、利用者は路線の名称に関して混乱を感じることがあったかもしれません。

3番街線の運行

1967年には新たにクリスティー・ストリート連絡線が開業し、それに伴い、ニューヨークシティ・トランジット・オーソリティはすべての列車に系統名を与えました。この中でIRT3番街線には、過去に使用されなかった8系統が再び付与されたのです。149丁目駅とガン・ヒル・ロード駅間を運行していたこの列車は、1973年4月28日に最後の運行を終えました。それ以降、3番街線はバスBx55系統に取って代わられ、地下鉄とバスの間でのスムーズな乗り換えが可能でした。

その後、2013年にはBx55系統も廃止され、バス網はまた新たな形へ移行します。このような変化は、都市の交通システムが常に進化し続ける必要性を示しています。

現在の状況

現在、8系統に割り当てられた名称は計画や運行においては使用されていませんが、昔の名残がある部分として、車両の系統幕にIRTレキシントン・アベニュー線の他の系統と共に存在しています。これは、ニューヨーク市の交通の歴史とともに進化してきた様々な路線名やシステムが、今もなお日常生活の中で影響を与えていることを物語っています。8系統に関する記録や伝承は、都市の交通の発展史を知るうえで欠かせないものとなっています。

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