ノヴォロシースク市電

ノヴォロシースク市電の歴史と廃止

概要

ノヴォロシースク市電（ロシア語: Новороссийский трамвай）は、ロシア連邦の都市ノヴォロシースクにかつて存在した路面電車であり、その運行開始はソビエト連邦成立後の1934年に遡ります。ノヴォロシースクは、港湾や工業が発展する都市であり、20世紀初頭には市内の交通手段の整備が重要な課題となっていました。

市電の開通と発展

1910年代には定期船が導入されましたが、気候に左右される利便性や速度の不足から、より効率的な鉄道が必要とされました。計画はロシア革命によって遅れましたが、ついに1934年5月31日に路面電車が営業運転を開始。初期の車両としては、2軸車のKh形電動車6両とM形付随車3両が導入されました。

市電の開通後、若干の予算不足から一部の路線は単線での運行開始となりましたが、ノヴォロシースク市電は成長を続け、1939年には年間利用者数が500万人を超えました。その後、1940年には新たに2系統・総延長11.7 kmの路線網が完成し、利用者数も750万人以上に達しました。この年は市電の歴史の中でも最大の利用者数を記録しましたが、新しく開通した路線は従来の路線と接続されない状況でした。

戦争の影響

しかし、第二次世界大戦はこの発展に大きな影を落としました。ドイツ軍による占領や戦闘の影響で、ノヴォロシースク市内は甚大な被害を受け、路面電車の一部区間も復旧されないまま廃止されてしまいました。解放後の1943年からは復旧作業が開始され、1946年に営業運転が再開されました。

1950年代には新しい車両の導入や古い車両の復旧作業が進められ、KTM-1やKTP-1などの新造車両が配備されました。また、レニングラード市電からの譲渡車両も加わり、一部区間の延伸工事も行われ、1961年時点での総延長は9.125 kmに達しました。しかし、分断されていた2つの系統を結ぶ計画は実現することはありませんでした。

不採算と廃止

1960年代に入ると、路線バスの普及により、営業利益が減少していきました。市電はその特性から不採算となり、1960年には35,500ルーブルの損失が出ましたが、1962年にはその金額が48,600ルーブルにまで膨れ上がりました。また、急曲線が多い路線では大型ボギー車の導入が難しく、近代化も進まないままでした。

このような背景から、1970年1月12日、ノヴォロシースク市電の廃止が正式に決定され、1969年8月24日には全ての運行が停止されました。これにより、地方の交通網はトロリーバスに置き換えられることになりました。

その後の動き

ソビエト連邦崩壊後もノヴォロシースク市電の復活を望む声はありました。2012年にはトルコの専門家と共同で復活案が提案されましたが、採算性の問題から計画は実現には至りませんでした。ノヴォロシースク市電はその歴史を閉じることとなり、現在は過去の思い出として人々の記憶に残っています。

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