ハース・VF-17

ハース・VF-17について

ハース・VF-17は、ハースF1チームが2017年のF1世界選手権に挑むために開発したフォーミュラ1カーです。この車両は、2017年2月25日に行われたシェイクダウンを経て、翌日の正式発表を迎えました。昨年の成功を踏まえ、さらなる進化を遂げたハースVF-17のデザインと性能について詳しく見ていきましょう。

開発とデザイン

ハースF1チームは昨年と同様に、フェラーリからパワーユニットや関連パーツの供給を受けており、シャシーはダラーラによって製造されました。外観に関しては、前年のホワイトからグラファイトグレーへの変更が行われ、形状も改良されています。特に、ノーズ先端には新たに突起が加えられ、エンジンカバーにはシャークフィンが装備されました。また、サイドポッド周囲に特徴的なパネルが取り付けられ、空力性能の向上が図られています。

さらに、モナコGPからはカラーリングが一新されました。フロント部分、リアウイング、側面の「HAAS」ロゴがレッドからホワイトに変更され、残りの部分は濃いグレーで統一されるなど、より洗練された見た目となりました。

2017年シーズンの展望

ドライバーラインナップでは、ロマン・グロージャンが継続して乗車し、ルノーから移籍してきたケビン・マグヌッセンが新たな仲間として加わりました。シーズン前のテストでは、前年のVF-16で発生したブレンボ製ブレーキの問題が解消されておらず、プレシーズンテストではカーボン・インダストリーのブレーキマテリアルとの併用が行われました。バーレーンGP後にもさらなるテストが行われましたが、特にグロージャンは依然としてブレンボのブレーキに苦しむ中で、新加入のマグヌッセンはうまく対処できていると評判でした。

第6戦モナコGPでは新カラーリングに変更した後、チーム初のダブル入賞を達成。この好調を受け、第9戦オーストリアGPでは前年のポイントを追い越し、第12戦ベルギーGPでもさらなるポイントを獲得しました。しかし、その後は成績が低調になり、最終的にはチームは前年同様の8位に留まってしまいました。

スペック

ハース・VF-17のシャシーはカーボンファイバーとハニカムコンポジットで構成され、フロントとリアにはプッシュロッド式トーションスプリングサスペンションが採用されています。ダンパーはZFザックス製で、ステアリングにはフェラーリの仕組みが採用されています。ブレーキはブレンボ製のカーボンファイバー製ディスクを使用し、6ピストンキャリパーで強力に制動します。タイヤはピレリ製P-Zeroを履き、トランスミッションはフェラーリの8速セミオートマチックが搭載されています。

パワーユニットはフェラーリ製の062型で、排気量は1,600ccのV型6気筒ターボエンジンです。最高回転数は15,000rpmに達し、サーボコントロール油圧リミテッドスリップディファレンシャルを使用し、スムーズな加速を実現しています。

このように、ハース・VF-17はデザイン、性能ともに数々の進化を遂げており、フォーミュラ1の激しい競争の中で存在感を示している向上心溢れるマシンです。

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