バクー＝トビリシ＝カルス鉄道

バクー＝トビリシ＝カルス鉄道について

バクー＝トビリシ＝カルス鉄道（BTK）は、アゼルバイジャン、ジョージア、トルコの3国をつなぐ国際的な鉄道路線です。この鉄道は、2017年10月30日に開業し、全長は826kmに達しています。そのうち105kmは新たに建設された路線であり、主にジョージアとトルコの領土に位置しています。

鉄道の背景と目的

この鉄道プロジェクトの実施にあたっての大きな目的は、アゼルバイジャン、ジョージア、トルコ間の経済関係を強化し、さらにヨーロッパとアジアを効果的に結ぶことにあります。これにより、外国からの直接投資を引き寄せることが期待されています。しかし、このプロジェクトは一部の専門家からは、アゼルバイジャンが地域経済プロジェクトの中でアルメニアを孤立させる試みと捉えられているとも言われています。アルメニアは、ナゴルノ・カラバフをめぐる摩擦によって、直接的な関与が難しい状況にあります。

当プロジェクトにおいては、成功がアルメニアを完全に孤立させる可能性が指摘されており、このような状況は地域にさらなる緊張をもたらす恐れがあります。特にアゼルバイジャン大統領であるイルハム・アリエフは、2005年に「このプロジェクトが成功すれば、アルメニアの孤立化が進み、さらなる問題が生じるだろう」と述べています。

鉄道の建設と開業の経緯

この路線の開業は当初2010年を予定されていましたが、様々な都合により延期され、2017年に再び開業が発表されました。2017年9月にはトビリシとアハルカラキ間で初めて試験走行が行われました。そして10月30日、アゼルバイジャン大統領主催のもとで開業式典が執り行われました。

BTK鉄道の新線は、トルコの76km、ジョージアの29kmを含む105kmが新設され、既存のジョージア－アハルカラキ－バクー間の路線も改良されました。この鉄道では、アゼルバイジャンとジョージアが採用している1520mmの広軌が引き続き使用される一方で、新設された路線やトルコ内の一部は標準軌にて建設されました。

総投資額は10億ドル以上との見積もりがあり、広軌から標準軌への切り替えを滑らかにするための設備も整備されています。輸送能力は、初期段階では貨物650万トン、旅客100万人を予定し、将来的には大幅な増加が期待されています。

中央アジアとの物流網の強化

BTK鉄道は、3国間の交通だけでなく、カスピ海を挟んだカザフスタンのアクタウやトルクメニスタンの港と繋がることで、中央アジアとヨーロッパを結ぶ重要な物流ルートを形成しています。また、2019年には西安からプラハ行きの貨物列車が運行され、中国からトルコへの輸送時間を大幅に短縮しました。

さらに2020年には、トルコから中国の西安に向かう貨物列車が運行され、この路線を経由することで新しい「ユーラシア・ランドブリッジ」が形成されることとなりました。このようにBTK鉄道は、旧来のシルクロードを現代に復活させる役割を担っています。

まとめ

バクー＝トビリシ＝カルス鉄道は、アゼルバイジャン、ジョージア、トルコを繋ぐ重要なインフラで、地域の経済発展に寄与する大きな可能性を秘めています。しかし、その背後には国際的な政治的な緊張も影を落とすため、一筋縄ではいかない複雑な側面も抱えています。

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