バーニー・エクレストン

バーニー・エクレストン: F1界の支配者

生い立ちと初期の経歴

バーニー・エクレストン、1930年にイギリスのサフォーク州イプスウィッチで生まれました。父はトロール漁船の船長で、幼少期には右目の視力が弱いことが判明しました。第二次世界大戦前には家族と共にロンドンに移住。学校では新聞配達やパンの転売で小遣いを稼ぎながら生計を立てていました。16歳で地元のガス工場に就職し、オートバイなどの趣味を楽しむ一方で、独立して中古車販売業を始め、次第に成功を収めました。

ビジネス界での台頭

エクレストンは、車のスペアパーツの取引からスタートし、フレッド・コンプトンと共にオートバイのディーラー「Compton & Ecclestone」を設立します。その後、単独で事業をさまざまに拡大し、不動産や貸金業にも手を広げました。彼の情熱は車だけに留まらず、モータースポーツにも向けられ、F1界でのキャリアがスタートしたのです。

レーシングドライバーとしての挑戦

エクレストンは、オートバイのディーラーとしての成功を収めた後、4輪レースにも挑戦しました。クーパーのマシンで走り、F3にも参加。しかし、1951年に事故に遭い、それから一時レースから距離を置くことに。1957年にはマネージャーとしてレース界に復帰し、自らチームを所有してF1に参戦することになります。この頃、若手ドライバーや同業者とのネットワークも構築していきました。

ブラバムのオーナーになりF1界に影響を与える

1972年、エクレストンはブラバムを買収し、チームオーナーとして活動を本格化。彼は、エースドライバーのネルソン・ピケを獲得し、1981年と1983年にチャンピオンシップを制覇しました。これにより、F1界に確固たる地位を築くこととなります。しかし彼はすぐにF1の運営責任者という役割にも専念するようになり、1987年にはブラバムを手放しました。

F1界の管理者としての役割

エクレストンは、1970年代にFOCA（フォーミュラ・ワン・コンストラクターズ・アソシエーション）の会長に就任し、彼のビジネスセンスを活かしてF1の商業的な拡大を促進しました。国際[[自動車連盟]]（FIA）との対立もありましたが、1981年にはコンコルド協定を締結し、F1の商業権をFOCAに委譲しました。その後はF1の運営会社を設立し、テレビ放映権の価値を高めることに成功します。

商業権の獲得とその影響力

1990年代には、エクレストンはSLECホールディングスを設立し、F1関連企業の商業権を統括。この際、彼は自らの権力を保持しつつ、F1の発展へと貢献しました。しかし、商業権の外部流出に対する懸念もあり、自動車メーカー連合GPMAの反発を受けました。2006年には過去の告発についてのスキャンダルが発覚し、エクレストンの立場が揺らぎましたが、裁判は無罪に終わり、彼はF1のトップとして残り続けました。

CEO退任とその後

2016年、F1は新たにリバティメディアに買収され、エクレストンは名誉会長に任命されましたが、最終的には2020年に完全に役職を退くこととなります。彼の40年にもわたるF1への寄与は大きく、商業面での影響力は計り知れません。

人物としての側面

エクレストンは直言を好み、自身のビジネス手法に対する評価は賛否が分かれます。彼の言動は時に物議を醸し、持ち前のカリスマ性と独自の経営スタイルでF1の象徴的存在となりました。彼の手腕は今なおF1の発展に多大な影響を与えています。

もう一度検索