パウル・フォン・エルツ＝リューベナッハ

パウル・フライヘア・フォン・エルツ・リューベナッハの生涯と業績

生い立ち

パウル・フライヘア・フォン・エルツ・リューベナッハは1875年2月9日、ドイツのケルンにて生まれました。父は退役騎兵大尉のクーノ・フォン・エルツ・リューベナッハ男爵で、彼は教育をジークブルクの人文ギムナジウムで受け、1894年にアビトゥーア（大学入学資格）を取得しました。高校卒業後はアーヘンやベルリンのシャルロッテンブルク工科大学で機械工学を学び、専門知識を深めました。大学を卒業した後、鉄道業界に身を投じ、ケルン鉄道局の鉄道工場で研修を受けた後、1903年からはミュンスター鉄道局で政府の建設監督官としての研修に従事しました。1911年から1914年の間は、ニューヨークのドイツ公使館で技術専門家として活動しました。

第一次世界大戦

第一次世界大戦が勃発すると、リューベナッハは軍の鉄道部隊に組織され、前線で鉄道の業務に関わりました。特に1916年から1917年にかけては、バルカン半島でブルガリアの鉄道再編に取り組みました。また、野戦鉄道司令部の幕僚としても奉職し、その功績により一級鉄十字章と二級鉄十字章を授与されました。

ヴァイマル共和国とナチス政権時代

戦後、リューベナッハは鉄道業に戻り、1924年にはカールスルーエ国家鉄道機構の社長に就任します。1932年にパーペン内閣とその後のシュライヒャー内閣で郵便大臣兼運輸大臣として任命され、さらにヒトラー内閣でもその地位を維持しました。彼は伝統的なカトリック教徒であり、ナチ党の考え方には距離を置いていましたが、ヒトラーの反ユダヤ主義政策には賛同し、1933年にはあからさまにユダヤ人経済人を追放する意向を示しました。

しかし、彼の行動はドイツの国際的評判を傷つけるものとしてライヒスバンクから反発を受け、計画は頓挫しました。1937年にはヒトラーが帝国鉄道の国営化を発表し、その場で無所属の閣僚に対しナチ党員資格を与える中、リューベナッハはその受け入れを拒否しました。ナチスに対する彼の反抗的な態度も影響し、同年に内閣を追われることとなります。

晩年と家族

運輸大臣を辞任した後、リューベナッハはゲシュタポによって監視されるようになり、妻がナチスからの栄誉を辞退したこともあって短期間ながら年金が停止されました。戦時中の1943年、リンツ・アム・ラインにて彼は亡くなり、ヴァーン城の家族の墓に埋葬されました。

彼は1921年にプロイセンの将軍オスカー・フォン・フティエの娘マリオンと結婚し、息子1人と娘5人をもうけましたが、唯一の息子であるクーノは1942年に戦死しました。

リューベナッハの生涯は、ナチス政権における複雑な背景を持つ貴族の姿を映し出しています。彼は業績だけでなく、信念や抗戦の姿勢からも多くのことを学ぶことができます。

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