ファーネス鉄道K2形蒸気機関車

ファーネス鉄道21形について

ファーネス鉄道21形（Furness Railway 21 class）は、イギリスのファーネス鉄道向けに製造された蒸気機関車のシリーズで、特にボブ・ラッシュがK2形に分類したことでも知られています。このクラスは、以前の120形（K1形）の後継機として登場し、設計にはさらに強化された重量が求められました。具体的には、18インチ×24インチ（457 mm × 610 mm）のシリンダーを持ち、動輪の直径は6フィート0インチ（1.829 m）で構成されています。

製造と運行の歴史

最初の6両は1896年に製造され、ファーネス鉄道によって21、22、34、35、36、37号（製造番号は4174から4179まで）が付与されました。さらに1900年には、124号と125号の2両が追加される形で増備が行われました。特に1913年には、34号と37号がフェニックス煙室過熱蒸気発生装置という新技術を試験的に装備しましたが、翌年にはその装置は取り外されました。なお、21号、22号、34号、35号は後に改番され、44号から47号として再登録されました。

1923年、ファーネス鉄道はロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道（LMS）に統合され、当時現役で使用されていた8両はLMSの10135から10142号として改号されました。これらの機関車は、バロー＝イン＝ファーネスとホワイトヘブン間で1920年代末から1930年代初頭にかけて活躍しましたが、最終的に引退後はすべて解体され、現在ではその姿を見ることはできません。

炭水車と輸送能力

この21形は、D3形で使用されていた6輪の炭水車を備えており、これにより水を11,000リットル、石炭を3.6トンまで搭載する能力があります。炭水車の重量は28.70トンに達し、その大きさや機能性が実際の運行においてどのように寄与していたのかが想像されます。

文化的影響と児童書への登場

ファーネス鉄道21形は、鉄道の興味を引きつける存在であり、特に児童向けの作品においてもその影響が見られます。著名な作品「汽車のえほん」の著者、ウィルバート・オードリーは、エドワードというキャラクターをこの「Larger Seagull」（21形）を参考にして創作しました。ですが、物語の中でエドワードがトップハム・ハット卿の鉄道で働き始めた際には、改装が施され、原型の特徴は曖昧になっています。また、エドワードはクラスK2の6番目の機関車にも位置づけられています。

オードリー牧師は、初期のイラストレーターが機関車の描写の正確さを意識することなく制作したため、その点についてかばうような発言を残しています。これは、視覚的な表現とその根底にある歴史的背景との関連性を考える上で興味深い示唆を与えています。

参考文献と関連項目

• - H.C. Casserley; Stuart W. Johnston (English). Locomotives at the Grouping 3: London, Midland and Scottish Railway. Shepperton, Surrey. Ian Allan.. p. 103. ISBN 0-7110-0554-0
• - 関連項目として、ファーネス鉄道の蒸気機関車に関する情報が存在します。

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