フィアット G.80

フィアット G.80について

フィアット G.80は、イタリアが1950年代に開発した初の本格的なジェット式軍用練習機です。この機体は、低翼単葉の保守的なデザインが特徴で、首輪式引き込み降着装置や胴体側面に配置されたエンジン吸気口を備えています。また、操縦士と教官は長い涙滴型の風防内でタンデム方式に配置されています。

設計と開発

G.80の設計は、食い違う意見の中で進められました。最初に製造されたのは2機の試作機で、その後には3機の前量産型が作られましたが、イタリア空軍はこの機が要求に合致しないと判断し、量産には至りませんでした。この結果、フィアットはNATOの標準練習機となることを目指し、G.80の後継機としてさらなる改良を施したG.82を開発しました。

G.82は、G.80よりも長い胴体を持ち、エンジンにはデ・ハビランド ゴブリンを採用していましたが、のちにロールス・ロイス ニーンエンジンに変更されました。また、翼端には追加の燃料タンクが装備される計画でした。このバージョンは5機のみが製造されましたが、NATOの選考はキャンセルされたため、G.82は実際に採用されることはありませんでした。

さらに、夜間戦闘を担う特殊なモデルや、アリソン J35エンジンを搭載するG.84の設計も計画されましたが、こちらも実現には至りませんでした。G.82は1957年にイタリア空軍の実験飛行隊に引き渡される前に、数年間イタリア空軍飛行学校で練習機として使用されました。

派生型

• - G.80-1B：試作機（製造数：1機）
• - G.80-3B : 前量産型（製造数：4機）
• - G.81 : 最終的な量産版（開発はキャンセルされ、不採用）
• - G.82 : NATO選考のための試作機（製造数：5機）
• - G.84 : アリソン J35エンジン搭載モデル（製造されず）

運用

G.80は主にイタリア空軍において運用されていました。以下はその主要な要目です。

G.80 要目

• - 乗員：2名
• - 全長：12.58 m
• - 全幅：11 m
• - 全高：4.02 m
• - 空虚重量：4,300 kg
• - 全備重量：5,655 kg
• - エンジン：デ・ハビランド ゴブリン ターボジェット（1,600 kg/s × 1）
• - 最大速度：850 km/h
• - 航続距離：400 - 1,000 km

G.82 要目

• - 乗員：2名
• - 全長：12.93 m
• - 全幅：11.80 m
• - 全高：4.07 m
• - 翼面積：26.0 m²
• - 空虚重量：4,400 kg
• - 全備重量：6,250 kg
• - エンジン：ロールス・ロイス ニーン 6/21 ターボジェット（24.0 kN × 1）
• - 最大速度：910 km/h
• - 巡航高度：12,300 m
• - 航続距離：1,150 km
• - 武装：コルト・ブローニング M3 12.7 mm機銃 ×2、340 kgまでの投下可能な兵装を装備することができるパイロン2基

文献としては、Taylorの『Jane's Encyclopedia of Aviation』やイタリア国防省のファクトシートが参照されています。この機体はイタリアの航空史の中で重要な役割を果たしましたが、その後の進化にはつながらなかったのが残念です。

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