フィアット G.91Y

フィアット G.91Y

フィアット G.91Y（Fiat G.91Y）は、1966年にイタリアで初飛行を果たした地上攻撃機および偵察機です。その外観は前身にあたるフィアット G.91に似ていますが、最大の特徴として双発機構を持ち、全面的に設計が見直されています。この機体は非公式に「ヤンキー」と呼ばれることもあります。

設計と開発

G.91Yは、イタリア政府の資金で開発されたフィアット G.91の性能向上型として位置付けられています。もともと単発のブリストル オーフュース ターボジェットエンジンを搭載していた複座練習機型のG.91Tを基に、アフターバーナー付きのゼネラル・エレクトリックJ85-GE-13エンジンを双発で装備することで、推力が60%の増加が見込まれました。また、機体重量を軽減するために構造の見直しも行われ、その結果、性能が一段と向上しました。さらに、後部座席のスペースに燃料タンクを追加し、航続距離を延ばす工夫も施されています。さらに、戦闘機動力の向上を意図し、自動前縁スラットも装備されました。

アビオニクスに関しては、イタリア国内でライセンス生産された米国、英国、カナダの多くの機器を改良したものが使用されています。武装としては西ドイツ空軍向けのG.91R/3と同様に、2門のDEFA 550 30mm機関砲が搭載されています。試験飛行においては、最高速度マッハ0.98に達することができましたが、機体振動の問題が発生したため、量産型では水平尾翼の位置が調整されることとなりました。

生産

フィアット G.91Yの初期生産分は、イタリア空軍からの55機の発注に基づき、1971年3月に納入が完了しました。この段階でフィアット社は航空機部門を手放しており、以後はアエリタリアとして知られています。発注は最終的に75機にまで増えましたが、実際の納品数は67機となりました。開発が長引いたため、最初の発注は試作機を除く約20機の前量産型が含まれていました。初の前量産型は1968年7月に初飛行を行い、イタリア空軍への発注は第1バッチの20機と第2バッチの35機という形で行われましたが、最終的には第2バッチの機数が10機減少してしまいました。

これらのG.91Y機は1970年から第8航空団隷下の第101飛行隊と、1974年から第32航空団の第13飛行隊に配備されました。両部隊は1990年代初めまでこの機体を使用し、地上および海上での攻撃や偵察任務に活用されました。

派生型

• - G.91Y: 試作機および量産型。
• - G.91YT: 計画された複座の練習機型。
• - G.91YS: スイス向けに改良された試作機で、アビオニクスとAIM-9 サイドワインダー ミサイル用の追加ハードポイントを持っています。1970年10月に初飛行しました。

運用

イタリア空軍においては、G.91Yが数年にわたり運用され、その一部は現在も博物館に展示されています。ローマ近郊のヴィーニャ・ディ・ヴァッレに保存された1機は、一般公開されています。

要目 (G.91Y)

• - 乗員: 1名
• - 全長: 11.67 m
• - 全高: 4.43 m
• - 翼幅: 9.01 m
• - 翼面積: 18.13 m²
• - 空虚重量: 3,900 kg
• - 運用時重量: 7,800 kg
• - 最大離陸重量: 8,700 kg

動力性能

• - 動力: ゼネラル・エレクトリック J85-GE-13A ターボジェット
• - ドライ推力: 12.12 kN × 2
• - アフターバーナー時推力: 18.15 kN × 2

性能

• - 最大速度: 1,110 km/h
• - 航続距離: 3,400 km
• - 実用上昇限度: 12,500 m
• - 上昇率: 86.36 m/s
• - 翼面荷重: 480 kg/m²
• - 推力重量比: 0.47

武装

• - 固定武装: 30 mm DEFA機関砲 × 2
• - ハードポイント: 最大1,814 kgの搭載量

以上がフィアット G.91Yの概要と詳細です。

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