フィリピン国鉄北方本線

フィリピン国鉄北方本線の歴史と運行

フィリピン国鉄北方本線（タガログ語：Pangunahing Linyang Pahilaga ng Pambansang Daambakal ng Pilipinas）は、かつてフィリピンで活躍していた鉄道路線であり、フィリピン国鉄が運営していました。この路線は、中部フィリピンで初めての鉄道として1860年代から1870年代にかけて計画され、歴史的価値を有しています。

鉄道の成立と開通

北方本線の最初の区間は、1875年1月26日に当時のスペイン王アルフォンソ8世の命令により計画が提案されることから始まりました。フィリピンの主要な鉄道計画の一環として、最初の区間は1887年に認可を受け、1888年にはトゥトゥバン駅の建設が開始されました。初めての運行区間は、マニラからバグバグ、そしてその後1894年にはダグパンまで延伸され、直通運行が行われるようになりました。

その後、路線はさらに北へと延びていき、1929年5月16日にはラウニオン州のサンフェルナンドまで達しました。特に1892年の町祭りに合わせたマバラカットまでの開通は、町の発展に寄与しました。

スディペン延伸とその後

1943年、日本の占領下では北方本線がスディペンまで延伸され、ベンゲット州の鉱山との間で貨物の輸送が行われるようになりました。しかし、第二次世界大戦後には鉄道の損傷が進み、路線の多くは解体され、他のインフラの修理に利用されました。

さらに1955年には、バクノタン行きの支線が開業しました。主にセブポートランドセメント会社の貨物輸送に利用されていましたが、旅客運行はサンフェルナンドで終わっていました。

廃止とその理由

徐々に利用者が減少し、1983年にはサンフェルナンドとダグパン間の運行が停止されました。さらに、1988年にはダグパンとタルラック間も運行されなくなり、1991年のピナトゥボ火山の噴火が追い打ちをかけました。1997年にはほぼ全線が運行を停止し、路線は廃線と化しました。

再建の試み

過去に北方本線の復旧計画が提案されました。狭軌の鉄道を標準軌に改修し、新しい高架複線を建設する計画です。このプロジェクトは2006年に着手されましたが、様々な問題に直面し、事業は中断されることとなります。最終的には根本的な再調査が行われ、2017年には新たに「ノースレール計画」として再始動されました。

新鉄道路線の建設は、マニラからクラーク国際空港を結び、通勤時間の大幅短縮を目指しています。資金は主に日本からの支援で調達され、建設作業は現在進行中です。

使用されていた列車と主要駅

北方線では多くの機関車や客車が使用され、貨物輸送にも対応していました。多くの重要駅が存在し、カルンピット北駅は特に重要な役割を果たしました。これらの歴史的な視点から、北方本線は地域の発展に寄与してきたことが理解できます。

この鉄道路線の歴史はフィリピンの交通発展の一部であり、今後の復旧計画においても重要な役割を果たすことが期待されています。

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