フェリーきかい (2代)

フェリーきかいの概要

「フェリーきかい」は、奄美海運によって運行されているフェリーであり、2代目の船について具体的に述べます。この船は1995年に竣工され、初代の「フェリーきかい」の代替として登場しました。建造は林兼船渠長栄造船所で行われました。

航海の歴史

1995年の11月には正式に就航を開始し、以降20年間、様々な航路で利用されてきました。特に「平土野航路」での運航が知られています。この航路は、鹿児島港（本港北埠頭）を出発し、喜界島、奄美大島の名瀬港および古仁屋港、そして徳之島の平土野港に至るコースです。運航当初から多くの乗客や貨物の輸送に寄与してきたこのフェリーは、地域の重要な交通手段として位置づけられていました。

しかし、2015年3月には新たに登場した「フェリーきかい（3代）」により、運航を終了することとなりました。この後、船は大韓民国へと売却され、現在は「HANIL REDPEARL」という名称のもとで運航が続けられています。

船の設計

「フェリーきかい」は、その設計においても特筆すべき点が多くあります。両舷船尾には特徴的なランプウェイを装備しており、これによりトラックや乗用車をロールオン・ロールオフ方式で簡単に搭載できます。また、船首部分にはコンテナスペースが設けられており、ここではデリックを用いたリフトオン・リフトオフ方式が採用されています。この設計により、コンテナ積載数は前船よりも若干減少しましたが、車両の搭載能力が大幅に強化されている点が注目されます。

船内設備

「フェリーきかい」の船内は、乗客に快適な移動空間を提供するよう工夫されています。船室は、1等室、2等寝台、2等洋室、そして2等の一般席に分かれており、利用者は選択肢から自身のニーズに合った部屋を選ぶことができます。これらの施設は、旅の疲れを癒やすための重要な要素となっています。

結論

このように、「フェリーきかい」はその航路における重要性、設計の独自性、そして快適な船内設備によって、多くの人々に利用され続けてきました。今では異国の地で運航されているものの、その歴史は奄美諸島と密接に関連しており、地域交通の発展に寄与した象徴的な存在として記憶されています。

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