フォッカー スピン

フォッカー スピン (Fokker Spin)

フォッカー スピンは、オランダの航空機設計士アントニー・フォッカーが製造した初の航空機です。この機体は、特異なデザインが特徴で、名称の由来はオランダ語で「クモ」を意味する「スピン」にちなんでいます。多くの控え線が結ばれており、結果として大きな蜘蛛のように見えることがこの名の由来です。

開発の歴史

アントニー・フォッカーは、ドイツでの学びを経て航空機への情熱を燃やしました。1910年、彼はフランツ・フォン・ダウムと共に独自の航空機を製作し始めます。最初の機体である1号機は完成するも、操縦中に事故に遭い修復不能となりました。しかし、回収したエンジンは次の機体に再利用され、2号機が製作されます。残念ながらこの機体も再び事故に遭い、ダウムとの共同事業は終焉を迎えました。

その後、フォッカーは単独で3号機の開発に取り組み、1911年8月31日にハールレムで飛行しました。この飛行はウィルヘルミナ女王の誕生日と重なり、その名声をさらに高めることとなりました。その後、1912年にはベルリン近郊に飛行学校を設立し、同時に航空機製造に乗り出しました。

フォッカー スピンは1912年から1913年にかけて25機が生産され、多くは練習機として使用されました。この機体を元にした軍用機型も開発され、複座の練習機のM.1は1911年に初飛行を果たしました。M.1は偵察用途にも使われ、最終的に陸軍の飛行学校で1914年まで運用されました。続いて、流線型機体を持つM.2が開発され、こちらは100馬力のエンジンを搭載し時速97kmを記録しました。

発展型とその特徴

その後、M.3やM.3A、M.4等の発展型が開発されました。M.3は鋼管製の機体に改良が施されたものの、最終型であるM.4は設計上の問題から乗り継ぎ失敗となりました。

現存する機体

第一次世界大戦後、フォッカーは1機のスピンをオランダに持ち帰りますが、その機体は戦後にベルリンの航空博物館へと運ばれました。以後、ポーランドに譲渡され、1986年に返還された後、修復されました。この復元機はフォッカーの25周年を記念する同機体と共に、レリスタット空港のアヴィオドロームにて保管されています。

構造と設計

スピンの機体設計は非常にシンプルで、木製の桁二本で操縦席を挟んでおり、前方にはエンジンが配置されています。改良型では流線型デザインが採用され、竹製のリブを用いた布張りの翼や鋼管製の降着装置が特徴的です。3号機以降は主翼に上反角が加えられ、降着装置には車輪付きの固定脚が採用されました。

スペック

• - 乗員: 1
• - 定員: 2
• - 全長: 8m
• - 全高: 3m
• - 翼幅: 13.6m
• - 翼面積: 26.5m²
• - 空虚重量: 660kg
• - 運用時重量: 995kg
• - 動力: アルグス・モトーレン製水冷レシプロエンジン（75kW/100hp）×1

性能

• - 最大速度: 115km/h
• - 実用上昇限度: 2100m

フォッカー スピンは、航空機史においてその名声を確立し、多くの後続型機の基礎を築いた重要な存在です。

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