ブガッティ・サーキット

ブガッティ・サーキットについて

ブガッティ・サーキット（Circuit Bugatti）は、フランスのル・マンにある有名なサーキットで、特に二輪レースに使用されています。このサーキットは1966年に設立され、既存のサルト・サーキットに接続する形で造られました。サルト・サーキットは全長13.626kmの非常設公道コースであり、多くの4輪レースが行われていますが、ブガッティ・サーキットは特に2輪のための独自のレースコースとして知られています。

このサーキットはサルト・サーキットのターン14「Reccordement」からターン5「La Chapelle」までの間やピットレーンを活用し、独特の雰囲気を生み出しています。1967年にはF1のフランスGPが開催されたものの、その後はポール・リカール・サーキットやマニクール・サーキットでの開催が主流となり、ブガッティでのF1開催はこの1回限りとなりました。しかし、ロードレース世界選手権のフランスGPは、2000年以降は毎年ブガッティ・サーキットで行われることとなりました。

コースの特徴

ブガッティ・サーキットの全長は4,185m、幅は13mで、レイアウトには14のコーナーが組み込まれています。その内訳は左コーナーが5つ、右コーナーが9つです。コースには高速コーナーも存在しますが、全体的には中低速コーナーが中心で、コーナー間のストレートも短いため、ストップ・アンド・ゴー型のレイアウトとして知られています。この結果、トップスピードはそれほど高くなく、平均速度も比較的低めです。

安全性向上のため、コースは数回改修されてきました。代表的な改修ポイントには、ダンロップカーブの後半に設けられた「ダンロップシケイン」や、高速コーナー「Le Musée」の中速コーナーへの変更があります。これにより、テクニカルな要素が強くなり、ドライバーにはより高い技術が求められるようになっています。

メインストレートは450m、バックストレートは674mと比較的短く、トップスピードはメインストレートを抜けたところで計測されます。2013年時点での最高速度は、MotoGPクラスではエクトル・バルベラが309.1km/hを記録し、Moto2クラスではマルク・マルケスが263.5km/hを達成しました。

ただし、気象条件の影響で路面が荒れることがあり、このためグリップが低下し、転倒者が頻発することもあります。特に雨が降ると混乱を招き、2009年のGP125では完走台数が15台に対し、転倒者数が17台に達するという異常事態が発生しました。同年のGP250でも完走者がわずか14台と、レースとして異例の結果となりました。

ブガッティ・サーキットに隣接するル・マン・アルナージュ飛行場からは、レース中に軽飛行機が離着陸する様子も見られることがあります。これにより、サーキットの周辺はレースファンだけでなく、航空機ファンにとっても興味深いスポットとなっています。

コースの主なセクション

• - メインストレート (450m)
• - ダンロップカーブ（ターン1・ターン2）
• - ダンロップシケイン（ターン3・ターン4）
• - ラ・シャペル（ターン5・ターン6）
• - ル・ミュゼ（ターン7）
• - ガレージ・ヴェール（ターン8）
• - バックストレート (674m)
• - S字（ターン9・ターン10）
• - S字（ターン11・ターン12）
• - レコルドモン（ターン13・ターン14）

ブガッティ・サーキットは、その独自の歴史とレイアウトにより、モータースポーツファンに愛され続ける場所となっています。

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