ブロードウェイ-ラファイエット・ストリート/ブリーカー・ストリート駅

ブロードウェイ-ラファイエット・ストリート/ブリーカー・ストリート駅

ニューヨーク市の地下鉄において重要な乗換駅であるブロードウェイ-ラファイエット・ストリート/ブリーカー・ストリート駅は、IND6番街線とIRTレキシントン・アベニュー線が交わる場所に位置しています。この駅は、マンハッタンのノーホー地区、ハウストン・ストリートとラファイエット・ストリートの交差点にあり、複数の電車系統が利用可能です。

駅の利用状況

この駅では、6系統、D系統、F系統が終日運行されており、B系統とM系統は平日の夜11時まで利用できます。また、混雑方向の6系統は平日20時45分まで利用されており、4系統は深夜のみの運行となります。

設備と構造

ブロードウェイ-ラファイエット・ストリート駅の構造は特異で、2012年9月25日までの北行ホームとの関係は特殊でした。それまでは、IRT南行ホームとINDホームの間にのみ連絡通路があり、IRT北行ホームからの移動は必ず改札を経由する必要があったため、自由に乗換えることができませんでした。

この南行ホームとINDホーム間の連絡通路は1957年5月19日に開通し、当時の駅の計画にはなかった重要な設備でした。その後、IRT北行ホームとの連絡通路の建設は1989年から長い間計画されましたが、実現には多くの課題があり、最終的に2012年に開通する運びとなりました。

新しい連絡通路の建設には約1億3500万ドルの費用がかかり、エスカレーターやエレベーターの設置が伴いました。エレベーターはIRT南行ホームへ直接接続されており、他にはINDとIRTホームを結ぶエレベーターが計4機設置されています。

出口の配置

駅には、地上へ通じる12ヶ所の階段と1基のエレベーターがあり、利便性が高い設計となっています。

ブリーカー・ストリート駅の特徴

同駅に接続されるIRTレキシントン・アベニュー線のブリーカー・ストリート駅は、1904年に開業した相対式ホームを持つ地下駅です。この駅でも改札口がホームと同じ階に設けられており、INDホームとの連絡通路もあり、地下での移動がスムーズです。そのため、利便性が高いと評価されています。

また、ブリーカー・ストリート駅は20世紀初頭に開業したため、歴史的な価値も持っています。ホーム壁面に描かれた駅名標は、他の駅とは異なるデザインが採用されており、特にポピーの花をモチーフにした標識や、チューリップの象徴的なデザインが印象的です。

アートと文化

ブロードウェイ-ラファイエット・ストリート駅内には、アートワーク『Signal』が飾られており、これはアーティストのメル・チンによって制作されました。改札システムと壁面のタイルアートは、駅を訪れる人々に深化した文化的体験を提供しています。

さらに、新たに開通したホーム間連絡通路には、レオ・ビジャレアルによるアートワーク『Hive』もあり、視覚的な魅力を増しています。

このように、ブロードウェイ-ラファイエット・ストリート/ブリーカー・ストリート駅は地下鉄の重要な乗換駅であるだけでなく、ニューヨーク市の歴史や文化を体感できる場所でもあります。

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