ボンバルディア機の航空事故とインシデント

ボンバルディア機の航空事故とインシデント

ボンバルディア機、特にDHC-8型機は、日本国内では「ボンバル機」として広く知られています。この機体は日本以外では主にダッシュ8（Dash 8）として認識されており、ボンバルディア社はこのシリーズをQシリーズと改名しましたが、報道などでは昔の名称が多く使用されています。本稿では、ボンバルディアDHC-8型機に関係する航空事故や重大インシデントの詳細を解説します。

概要

ボンバルディア機が注目されるきっかけとなったのは、2007年に発生した一連の航空事故です。この年、全日本空輸（ANA）の子会社、エアーセントラルによる高知空港での胴体着陸を皮切りに、スカンジナビア航空のボンバルディア機も立て続けに事故を起こしました。これらの事故により、航空会社は安全点検や運航方針の見直しを余儀なくされました。

主要な事故の分析

全日空機高知空港胴体着陸事故

2007年3月13日、エアーセントラル運航のDHC-8-Q402が大阪から高知に向かう際、前脚の着陸装置が故障し、緊急着陸を余儀なくされました。この事故により死傷者は出ませんでしたが、国土交通省は直ちに日本国内の航空会社に対し、緊急点検を指示しました。この件受けて、航空・鉄道事故調査委員会は事故の原因を特定し、その結果、ボルト欠落が問題であったとされています。この影響で同機は一時的に訓練機として使用され、その後ボンバルディア社に売却されました。

スカンジナビア航空機の胴体着陸事故

2007年にはスカンジナビア航空でもDHC-8型機による事故が相次ぎました。9月9日には、1209便がオールボー空港へ着陸中に右主脚がロックされず、破損した結果、緊急着陸を強いられました。さらに、9月12日に発生した2748便の事故では、右主脚に障害が発生し胴体着陸をすることになりました。この連続した事故により、スカンジナビア航空は同機の運航を停止する決断を下しました。

コルガン・エア3407便墜落事故

2009年2月12日には、コルガン・エアの3407便がバッファローのナイアガラ国際空港に向かう途中で墜落し、乗客44名と乗員4名が命を落としました。国家運輸安全委員会はこの事故の原因として、翼への着氷による失速警報の操作ミスを指摘し、パイロットが適切な対応をしていなかったことが問題であったとしています。この事故は航空業界において大きな衝撃を与えました。

日本における重大インシデント

日本国内では、Qシリーズを運用している航空会社としてエアーニッポンネットワークや日本エアコミューターなどが挙げられます。特に2004年のANA1617便の着陸失敗や、2008年のJAC2409便での離陸中のトラブルは、運輸安全委員会により重大インシデントとして認定されました。これらのインシデントは、操縦ミスや訓練の不足が原因とされています。

結論

ボンバルディア機は、その運用において多くの教訓をもたらしました。様々な事故やインシデントを経て、航空業界は安全性を高めるための努力を続けています。今後もこれらの事例を元に、さらなる安全性の向上を目指すことが求められています。

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