ポルシェ・959

ポルシェ・959の詳細

ポルシェ・959は、1980年代に登場したドイツの自動車メーカー、ポルシェが手がけたスーパーカーであり、当時の先進技術が結集されています。この車の開発は1970年代後半から始まり、ポルシェは四輪駆動（4WD）システムを進化させていきました。959はその成果を集約したモデルとして、1986年に限定生産がスタートしました。

開発の経緯

1981年、ポルシェはスタディモデルとして4WDカブリオレを発表し、1983年にはグループB車両のグループBが明らかになりました。このグループBはレース用規格であり、959はそのトライアルモデルとして製造されました。初期の生産予定は200台でしたが、需要が予想を超えたため、最終的には283台が生まれました。この車は最大300 km/h以上のスピードを誇るだけでなく、930型911を基盤にして後部座席を持ち、走行性能と実用性を両立させています。興味深いことに、959は左ハンドルのみで生産され、右ハンドル車は存在しません。

パワートレインの性能

959に搭載されているのは、グループC車両である962Cから派生したエンジンで、これを公道走行に適した形に改良しています。エンジンは、半空冷式の水平対向6気筒935/82型のもので、排気量は2848cc、出力は450PSを誇ります。このエンジンは、2基のKKK製ターボチャージャーを使ったシーケンシャルツインターボ方式を採用しており、低中回転域ではトルクを、また高回転域ではパワーを最大化します。トランスミッションは6速MTで、特にウルトラローギアが特徴的です。

シャシ設計

959は外観が911に似ているものの、ボディパネルは共有されておらず、ムダな空気抵抗を排除する工夫がなされています。ボディはケブラーやガラス繊維強化プラスチックから成るハイブリッド構造で、耐久性と軽量化が追求されています。さらに、四輪駆動システムは可変トルクスプリット式であり、コンピュータ制御によって前後の駆動力が調整されます。ドライバーはステアリングコラムに設けられたスイッチで、路面や天候に応じたモードを選択することができます。

モータースポーツとの関わり

959は、グループB車両としてラリー競技に挑戦し、特にパリ・ダカールラリーでは好成績を収めました。1986年には959ベースのレイド車両が出場し、見事に優勝を果たしました。この成功が959の市販化を後押しし、その名声を確立する要因となりました。1987年にはル・マン24時間レースにも出走しましたが、エンジントラブルでリタイアしてしまいます。

ポルシェ・959は、デザイン、性能、先進技術が融合した名車として、今なお多くの自動車愛好家から記憶されています。959の偉業は、今後のスーパーカー開発に多大な影響を与え続けることでしょう。

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