マッターホルン・ゴッタルド鉄道HGe4/4 I形電気機関車

マッターホルン・ゴッタルド鉄道HGe4/4I形電気機関車

マッターホルン・ゴッタルド鉄道HGe4/4I形電気機関車は、スイス南部の山岳鉄道で使用されるラック式の電気機関車です。この機関車は2003年に設立されたマッターホルン・ゴッタルド鉄道（MGB）で運用されています。

機関車の概要

HGe4/4I形は、もともとフルカ・オーバーアルプ鉄道のために設計され、1940年代に製造されました。フルカ・オーバーアルプ鉄道は、特に勾配が急な区間を運行するための車両として、電化されるにあたり、これらの機関車が導入されました。この機関車は、フィスプ-ツェルマット鉄道のHGe4/4形11-15号機を基に改良され、より高出力を得るため様々な技術的な進化を遂げました。

動力と性能

HGe4/4I形は、1時間定格出力911kWを発揮し、勾配110パーミルで100トンの列車を牽引する能力を持っています。この機関車は、1時間定格牽引力が112.7kNで、運転時の最大速度は55km/hに達します。主電動機は4台搭載し、それぞれが交流整流子電動機であり、冷却には油冷式を採用しています。

デザインと構造

本機関車の全長は14120mm、軸配置はBozz'Bozz'で、車体は鋼製で構成されています。運転室は左側にあり、当時のスイス国鉄の電気機関車と同じスタイルで設計されています。また、荷物室はスペースを効率利用するため大型化されています。

台車と駆動装置

台車はロック式台車であり、動輪には吊掛式で主電動機が装着されています。この方式は、電動機の保護機能を持ちながら、機関車の動力伝達効率を向上させています。駆動装置の減速比は、動輪の周速が1:6.31、ピニオンの周速が1:5.60に設定されています。

運用歴と改造

この機関車は1956年までに31から37号機が製造され、様々な改良が加えられています。特に、日本やドイツにおける使用法の改良に伴い、ブレーキ装置や冷却システムなどが進化してきました。また、冬季の運用に対応するため、除雪車への電気供給装置の設置も行われています。

現在の運用と保存

現在、HGe4/4I形は観光用列車の牽引や、事業用車両としての使用がされており、ブリーク、アンデルマット、ディセンティス/ミュスターに配置されています。旧型の客車を牽引するなど、観光面でも重要な役割を果たしています。

まとめ

マッターホルン・ゴッタルド鉄道HGe4/4I形電気機関車は、スイスの美しい山々での運行を支える機関車です。高出力と特別なデザイン、多彩な運用方法により、スイスの鉄道史の中でも重要な地位を占めています。

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