マリスカル・スクレ国際空港 (1960年)

マリスカル・スクレ国際空港の歴史

マリスカル・スクレ国際空港（Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre）は、エクアドルの首都キトに位置していました。この空港は、エクアドル独立に貢献したアントニオ・ホセ・デ・スクレにちなんで名付けられました。1960年に開港し、半世紀以上にわたり国際的な航空の玄関口として活躍しました。 しかし、高所に立地しつつ滑走路が短いため、段階的に問題が浮上しました。

高所への立地と危険性

標高2,800メートルという高地に位置するため、気圧や気温が航空機の性能に影響を与えることがありました。その上、滑走路が短く設計されていたため、オーバーラン事故が頻発しました。これらの問題が重なり、利用者や航空会社の間で安全性に対する懸念が広がりました。

閉鎖と新空港の設置

これらの問題に対処するため、空港は2013年2月19日に閉鎖されました。その翌日には、18km東に新たに建設された「新キト国際空港」が同じ名で開港しました。新しい空港は、アクセスの良さと安全面での改善が期待され、利用者には利便性が向上しました。

閉鎖されたマリスカル・スクレ国際空港の跡地には、キト市内で最大の都市公園であるビセンテナリオ公園が整備されました。この公園は地域住民にとって新たな憩いの場となり、都市の発展に寄与しています。

過去の事故

マリスカル・スクレ国際空港では、様々な事故やインシデントが発生しました。特に顕著なのは、1960年と1982年に起きた墜落事故です。1960年11月には、AREAエクアドルのフェアチャイルド FH-227がアプローチ中に山中に墜落し、乗員乗客37名全員が死亡しました。この事故は空港の安全性に対する深刻な疑問を呼び起こしました。

1982年には、エクアドル空軍のロッキード C-130がアプローチに失敗し、近郊の山に墜落するという悲劇が発生しました。この事故では、乗員7名が命を落としました。その他にも、1984年にはAECAのDC-8が滑走路を逸走し、周辺住宅に突っ込む場合や、1988年の空軍のノースアメリカン セイバーライナーの墜落など、数多くの事故が記録されています。

こうした事故の中には、1988年の墜落で11名の乗員が全員死亡した事故や、1998年のクバーナ航空によるオーバーランでの犠牲者が出た事例もあります。

事故の要因

これらの事故は、滑走路の短さや高所における難易度、そして気象条件が複合的に影響しあった結果と考えられています。特にエクアドルの天候は変わりやすく、降雨時には着陸が特に危険でした。そのため、航空機の運航においては高度な技能が求められました。

結局、マリスカル・スクレ国際空港は、安全性の問題と都市の発展による移転の必要性から、長い歴史を閉じることになりました。しかし、その跡地が今後、地域住民に喜ばれる場所として生まれ変わることは、空港の過去を生かしつつ、新たな歴史を描くことができる機会でもあります。

もう一度検索