マルム・トラフィークIORE形電気機関車

マルム・トラフィークIORE形電気機関車

マルム・トラフィークIORE形は、スウェーデンのマルム・トラフィーク社で運用される貨物用の超大型電気機関車です。この機関車は、スウェーデンのキルナ鉱山からルレオやノルウェーのナルヴィクといった港に鉄鉱石を運搬する貨物列車で使用されています。IOREは、従来の老朽化した機関車（スウェーデン国鉄Dm3形とノルウェー国鉄El15形）に代わる存在として、さらなる生産体制の強化を図るために開発されました。

開発背景

親会社のLK社が打ち出した鉱山の生産増強に対応するため、IORE形は強力な牽引力を実現しています。これにより、世界最大級の牽引力を持つ機関車として位置付けられています。製造に際しては、ボンバルディア・トランスポーテーションが展開する機関車標準規格「TRAXX」が採用されており、鉄鉱石の生産量の増加に迅速に対応するための工夫が凝らされています。

この機関車は、通常の機関車が1車体で製造されるところを、2車体を連結して1車両として構成されています。形式名の「IORE」は、iron ore（鉄鉱石）から名付けられ、2000年から2011年、さらに2014年の3度にわたって、合計34両が製造されました。各機関車は愛称が付けられ、車体にその名が表示されています。

車体外観

IORE形は、約46mの長さを持つ超大型機関車であり、イメージは日本のH級電気機関車とは異なります。片側運転台の機関車を背面同士で連結する設計がなされており、メンテナンス時には切り離しが可能です。その際、他の番号の機関車と連結して運用されることもあります。デザインはTRAXX規格に沿ったもので、前面は傾斜を持たせており、塗装の色は裾部が赤色、それ以外が紺色です。

また、中心に関節を持つ形で2基のシングルアーム式パンタグラフを搭載しており、運用時には後ろのパンタグラフのみを使用するため、もう片方は降ろされています。特に雪国での運用を考慮し、正面には大型のスノープラウも装備されています。

機能と性能

この機関車は、最高80km/hの速度で最大68両、8,600tも運ぶ能力を持っています。特に、牽引力は1200kNに達し、一時的な過負荷時には1400kNまで引き出せるため、世界の機関車の中でも最大級です。しかし、最高速度は制限されています。この性能は、粘着率を向上させるために搭載されている30tの死重や、厚さ4cmの装甲板による重量増加が寄与しています。

IORE形の車軸配置はCo'-Co'+Co'-Co'（UIC表記）で、全12軸が駆動輪として機能しています。車輪の直径は1,250mmであり、最大で1,150mmの摩耗まで許容されています。電動機の制御にはGTO-VVVF技術を採用し、各台車には3基ずつの電動機が搭載され、全体では12基の電動機が動作します。これにより、合計10,800kWの出力を実現しています。さらに、ブレーキ機能として発電ブレーキが装備され、1車体あたり最大で375kNの力を持つことができるのです。

最後に

マルム・トラフィークIORE形電気機関車は、スウェーデンの鉄鉱石輸送を支える重要な役割を果たしています。強力な牽引力と独自の設計により、厳しい条件下でも高い性能を発揮し、物流を支える存在として活躍しています。

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