TRAXX

TRAXX（トラックス）

TRAXXは、アルストムが製造する電気およびディーゼル機関車ブランドで、主にヨーロッパ各国の鉄道事業者向けに供給されています。このシリーズは、電気機関車とディーゼル機関車の両方を展開し、鉄道事業者の要求に応じた仕様で製作される特徴があります。セミオーダーメード方式で製造されるため、標準化された仕様を基に各種電気機関車およびディーゼル機関車を効率よく生産することが可能です。

歴史と背景

TRAXXのルーツは、1994年にAEGアンドヘンシェルが開発した128形試作機にあります。これは、ドイツ鉄道の旧型機関車を置き換えるために設計された交流電気機関車で、6400 kWの出力を誇り、最高速度は220 km/hに達します。この試作機から発展した145形機関車は1997年から製造が開始され、後には146形といった改良型機関車の製造も行われました。

2002年には、アドトランツがボンバルディア・トランスポーテーションに合併され、TRAXXシリーズが正式に展開されることになります。DB（ドイツ鉄道）は400両の185形を発注し、その結果として高出力の電気機関車としてスイス連邦鉄道やBLS（ブレーメン・レーティン鉄道）の牽引車としても使われるようになりました。特に、TRAXX系列の機関車は重貨物の運行において高いパフォーマンスを発揮しています。

TRAXXシリーズの進化

TRAXX2では、初代TRAXXの設計が改良され、交直両用機関車（Re484形）が登場しました。この型は、スイス国鉄の貨物部門に納入され、実際の運行でも高い性能を示しました。また、TRAXX2Eでは電気機関車とディーゼル機関車間の仕様の共通化が進められ、汎用性が強化されました。

2011年には187形が登場し、さらなる性能改善が行われ、特にETCS（European Train Control System）にも対応しています。これにより、ドイツ鉄道は450両のTRAXX3型機関車を発注し、効率的な運行が期待されております。

特徴

TRAXX機関車は、モジュール化された設計により、軽量かつ高効率な構造が特徴です。また、電動機の駆動方式やブレーキシステムも高度に設計されており、安全性も考慮されています。運転室は運転手を保護する耐圧構造で、視認性の高い設計がされています。

現在の運用状況

TRAXXシリーズは現在、多くのヨーロッパの国々で導入されており、ドイツ鉄道、スイス連邦鉄道、ルクセンブルク国鉄などが主な運用者です。今後も新型車両の製造や仕様変更が進められ、さらなる運行効率の向上が期待されています。

TRAXX機関車は、技術革新と顧客のニーズに応える柔軟性を持つため、今後も鉄道輸送の重要な役割を果たしていくことでしょう。

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