メルボルン市電C形電車

メルボルン市電C形電車

メルボルン市電のC形電車は、オーストラリアの大都市、メルボルンにおいて活躍する最新型の路面電車です。主にヤラトラムによって運行され、この車両は市電で初めての超低床電車として知られています。C形は時にC1形と呼ばれることもあり、その名はフランスのアルストム社が展開するシタディスシリーズに由来しています。

概要

メルボルン市電は、世界最大規模の路面電車網を有し、長い間公営で運営されてきました。しかし、1990年代から二社の民間企業に運営権が分割されたことにより、サービスの向上が図られてきました。その結果、ヤラトラムはC形電車を導入し、これが市電の近代化を進める一助となりました。

C形電車は「シタディス202」として知られるモデルで、特に中央部がフローティング構造になっている点が特徴です。その設計は100%低床であり、床上高さは350mmで、オーストラリアの障害者差別禁止法にもしっかりと適合しています。これにより、身体的な障害を持つ方でも利用しやすい設計になっています。

製造および導入

C形電車の製造にはフランスの技術が用いられ、車両本体や各種機器はフランスで製造された後、最終組み立てはオーストラリアで実施されました。2001年に第一号車が完成し、同年の10月から営業運転が開始されました。その後、2002年までに合計36両が導入され、主に48号線や109号線で運行されています。

トラブル

一方で、C形電車にはいくつかの運行上の問題も報告されています。その一つは搭載されているリアビューカメラの不備です。このカメラは運転補助のために設計されていましたが、初期のカメラは夜間の視認性に課題があり、結果的には2012年までに新しいものと交換されました。

さらに、乗車中の振動についても問題提起がされていました。C形電車は設計上の最高速度が70 km/hに設定されていますが、実際の運行においてこの速度を超えると車体の横揺れが生じることが分かっています。そのため、運転士が反復運動過多の症状を訴える事例が報告されました。これに対して、ヤラトラムは軌道の改善を行うことで振動の軽減を試みています。

関連項目

C形と同じくメルボルン市電に在籍しているC2形電車も注目されます。C2形は5車体連接車で、C形とは異なる編成や設計が特徴です。これらの改善された車両は、メルボルン市電のさらなる近代化とサービスの向上に寄与しています。

メルボルン市電のC形電車は、このように多くの進化を遂げた電車として、今後も地元の交通インフラの頼もしい一部として活躍し続けるでしょう。

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