モトクロス世界選手権

FIMモトクロス世界選手権（MXGP）

FIMモトクロス世界選手権は、国際モーターサイクリズム連盟（FIM）が主催する二輪オートバイによるモトクロスの国際大会で、一般的にはMXGPとして知られています。この選手権は、2023年現在、MXGP、MX2、ジュニアMX、女子MXの4つのクラスが設けられており、特にヨーロッパを中心に多くの国で開催されています。

人気と文化

モトクロスは主に欧米で人気が高く、特にイタリア、ブラジル、フランスではMXGPの公式Facebookでの「いいね！」数が多いことから、その注目度が伺えます。また、アメリカではモトクロス・オブ・ネイションズという国別対抗戦が行われ、欧州勢との競争が非常に激化しています。このことから、世界選手権ライダーが全米選手権（AMA[[モトクロス]]やAMAスーパークロス）にも出場するケースが多いです。

そうはいっても、AMAでは市販車ベースのバイクが要求されるため、世界選手権におけるワンオフのプロトタイプ車両との違いが生まれます。このため、モトクロス競技においては両者でメーカーのシェアにも違いが出ることがあります。特に日本のオートバイメーカーは長年にわたって多くのタイトルを獲得しており、ヤマハ、ホンダ、カワサキが現在もファクトリー体制で参戦しています。スズキは2017年末に撤退したものの、日本人ライダーも活躍しており、1978年に渡辺明選手が125ccクラスでチャンピオンを獲得しました。

過去の開催

日本では、鈴鹿サーキットで1991年から1995年にかけて、2005年から2007年まで日本グランプリが行われました。また、全日本モトクロス選手権の最高峰ライセンスである国際A級では、MX1およびMX2クラスに対応するIA1/IA2クラスが存在します。

歴史沿革

FIMモトクロス世界選手権は、1952年に欧州モトクロス選手権が始まり、その発展として1957年に世界選手権へと進化しました。当初は500ccクラスのみの開催でしたが、1962年に250ccクラス、1975年には125ccクラスが追加されました。1980年代までは500ccが最高峰とされていましたが、技術が進むにつれて250ccクラスの競技が注目を集めるようになり、最終的には250ccが最も盛んになりました。特に、アメリカのAMAが1993年に550ccクラスを廃止した後、欧州の選手権では500ccクラスが維持され続けることとなります。

2003年から2005年には大規模なクラス再編成が行われ、MX1やMX2、さらにはジュニアのクラスが新たに整備され、女子ワールドカップも新設されるなど多様化が進みました。2014年には更なる改編が行われ、MXGPという名称が導入され、MX3クラスは廃止されました。各クラスにおいては、2023年時点での選手権ポイントの付与が行われ、各クラスでのレースが活性化しています。

現在のクラス体系

2023年のデータに基づけば、MXGPは175ccから450ccまでの排気量のバイクが参加可能で、MX2は100ccから250ccの範囲で定められた年齢制限の下に行われます。ジュニアMXや女子クラスもそれぞれに設定された基準で参加選手が競い合います。特に女子MXはMX2クラスのイベント内で行われる形となっています。

このように、FIMモトクロス世界選手権は次々と進化を続け、選手たちの熱い戦いを全世界で楽しませてくれる魅力的なシリーズとして定着しています。

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