ルノー・R.S.20

ルノー・R.S.20

ルノー・R.S.20は、2020年のF1シーズンに向けてルノーが開発したフォーミュラ1カーです。この車両は、特に空力性能を重視し、前モデルのR.S.19からデザイン変更を行いました。細いフロントノーズが特徴的で、メルセデスに似たデザイン理念を採用しています。

概要

2020年2月12日、フランス・パリにあるルノーのフラッグシップストア「ラトリエ・ルノー」で、新車発表会が行われました。この場では、プレシーズンテスト用のカラーリングを施したマシンの画像が公開されるにとどまりました。チーム代表のシリル・アビテブールは、実際に走行しないマシンの発表に意味がないことを強調し、開発の遅れを否定しました。

その後、2月17日に行われたシェイクダウンと、19日からのカタロニア・サーキットでのプレシーズンテストでは、公式発表なしにブラック塗装のR.S.20が走行しました。そして、開幕戦直前の3月11日、DPワールドとのタイトルスポンサー契約に合わせて正式なカラーリングが発表されました。

2020年シーズン

ドライバー陣では、ダニエル・リカルドがチームに残留し、エステバン・オコンが新たに加入しました。前シーズンとは異なり、プレシーズンテストでは速さを見せ、総合記録でも上位に名を連ねるなど、戦闘力が向上していることが示されました。

しかし、コロナウイルスの影響でF1シーズンは一時休止となり、多くの不安がチームを襲いました。リカルドのチーム離脱や、2021年以降の参戦の不透明さが報じられる中、シーズン初戦では中々の好成績を残しました。リカルドは予選でQ3に進出し、オコンも入賞を果たしました。シーズンの前半である第8戦までの結果からは、チームとして5戦連続入賞を記録し、前年からの改善が見られました。

マシンの信頼性も向上し、レッドブル・リンクでの2レースではそれぞれリタイアがあったものの、以降は大きなトラブルは発生していません。特に高ダウンフォースのサーキットでは競争力を見せ、ベルギーGPではリカルドが予選4位、オコンが6位に入るなど、二人とも良好な成績を収めました。さらに、決勝ではオコンが5位、リカルドが4位でフィニッシュし、リカルドはファステストラップも記録しました。

スペック

• - シャシー名: ルノー R.S.20
• - シャシー構成: カーボンファイバーとアルミニウム・ハニカムコンポジットモノコック、ルノー・E-Tech 20パワーユニット
• - サスペンション: フロントはプッシュロッド式トーションバー、リアはプルロッド式トーションバー
• - トランスミッション: セミオートマチック・シーケンシャル電子制御
• - 燃料システム: ATL製ケブラー強化ラバー燃料タンク
• - ブレーキシステム: ブレンボ製カーボンディスクとパッド

パワーユニット

• - エンジン名: ルノー E-Tech 20
• - 排気量: 1,600cc
• - 最高回転数: 15,000rpm
• - ターボチャージャー: シングルターボ（ブースト圧無制限）
• - マックス燃料流量: 100kg/h
• - バンク角: 90度、気筒数はV型6気筒

このように、ルノー・R.S.20は新たなデザインや改良された性能を兼ね備え、多くの期待を背負って2020年シーズンに挑みました。

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