ルノー・R202

ルノー・R202 (Renault R202) の概要

ルノー・R202は、ルノーF1が2002年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カーです。この車両は、テクニカルディレクターのマイク・ガスコインやチーフデザイナーのマーク・スミス、そしてチーフエアロダイナミシストのベン・アガサンジェロウによって設計されました。

2002年シーズンの概況

ルノーは2001年にベネトン・フォーミュラを買収し、1985年以来17年ぶりにF1にワークスチームとして復帰しました。2002年のチームは、ジャンカルロ・フィジケラの後任としてイタリア人のヤルノ・トゥルーリを起用し、前年から続投するジェンソン・バトンとのコンビで戦いました。加えて、同シーズンからはテストドライバーとしてフェルナンド・アロンソもチームに参加し、今後の成長を見込まれていました。

R202には前年モデルと同様に111°広角バンクのエンジンが搭載されていましたが、競合と比較して出力では劣っていました。しかし、低重心デザインによって優れたハンドリング性能を発揮し、ローンチコントロールの機能を活かすことで、2002年シーズンには計10度の入賞を果たし、最高位は4位でした。表彰台には届かなかったものの、フェラーリが圧倒的な強さを誇ったシーズンの中で、ルノーはドライバーズランキング4位という看板を掲げ、まずまずの成績を収めました。

R202のスペック

シャーシ

• - シャシー名: R202
• - トレッド: 前 1,450mm / 後 1,400mm
• - ホイールベース: 3,100mm
• - 全長: 4,600mm
• - 全幅: 1,800mm
• - 全高: 950mm
• - ギアボックス: リバースギア付き6速セミオートマチック
• - タイヤ: ミシュラン

エンジン

• - エンジン名: RS22
• - 気筒数・バンク角: V型10気筒・111°
• - 排気量: 3,000cc
• - 燃料・潤滑油: エルフ

成績

2002年シーズン、ルノー・R202のドライバーたちは次のようなランキングに位置しました。

• - ヤルノ・トゥルーリ: 8位
• - ジェンソン・バトン: 7位

こうした成績は、チームが復帰したばかりであることを考慮すれば、中堅チームとしての地位を固めるものでした。フルシーズンを通じて成長を続けるルノー・R202は、次なるシーズンへの期待を抱かせる戦績を収めることに成功しました。

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