ルーシ-M

ルーシMロケット計画の概要

ルーシM（ロシア語: Русь-М）は、ロシア連邦において開発が計画されていた有人宇宙船の打ち上げ用ロケットです。初めての打ち上げは2015年を目指して進められており、特にPPTS宇宙船の次世代型への移行を意識した設計が行われていました。また、ルーシMはTsSKB-プログレスによって設計され、2018年に実施される予定のPPTS宇宙船の打ち上げにも使用される見込みでした。しかし、開発は2011年に中止が発表され、このプロジェクトは歴史の中に埋もれてしまいました。

開発の背景

2009年の春に、TsSKB-プログレスは新型有人宇宙船計画のための打ち上げロケットの開発に着手しました。この計画は、2009年のMAKSで詳細が発表され、2010年8月までにロシア連邦宇宙局に予備設計を提出することが期待されていました。

当時の状況は、冷戦時代とは異なり、技術開発の競争が企業や国の枠を超えて進行していました。旧ソ連側は国策企業が主体であり、旧西側は複数の企業グループが存在していましたが、どちらも高いペイロード要求を満たすことが求められていました。このため、ロケット設計におけるライバル間の要求が激化し、より高い性能を目指す競争が繰り広げられました。

要求仕様

ロシア連邦宇宙局からの指示により、ルーシMは高い安全性と信頼性を持った設計が求められました。特に、乗員の安全が最優先され、打ち上げ時や初期段階での緊急事態に備えた救出システムの確保が不可欠とされていました。また、将来的に重量級打ち上げ装置として、ペイロード重量が50～60トンクラスの基本型の他、130～150トンの超重量型も考慮されていました。これらの要件を満たしつつ、打ち上げコストを可能な限り抑えることも求められていました。

具体的な設計内容

ルーシMの設計に関するデータによれば、第一段ではエネゴマシュ製のRD-180エンジンを用い、ケロシンと液体酸素を燃料として使用することが計画されていました。この第一段には3基のRD-180が搭載され、上段には液体水素と液体酸素を燃料とするRD-0146エンジンを4基使用することが想定されていました。これにより無人ペイロードとしては高度200km、軌道傾斜角51.5°の軌道に23.8トン、有人ペイロードでは近点135kmから遠点400kmの軌道に18.8トンを投入する能力が想定されました。また、静止トランスファ軌道に7トン、静止軌道には4トンまでを持ち上げることができる設計でした。

開発体制

このプロジェクトにおける開発は、TsSKB-プログレスがシステム統合の主導を担当し、第二段の開発と製造を行うことになりました。また、RD-180を担当するマキーエフロケット設計局が第一段の開発を受け持ち、制御システムはNPO Avtomatikiが開発を進める予定でした。

開発されたロケットの種類

ルーシMロケットにはいくつかのバリエーションが計画されており、以下の種類が挙げられます。

• - ルーシ-MS（ミディアムクラス）
• - ルーシ-MP（ミディアムクラス、高高度軌道）
• - ルーシ-MT-35（ヘビークラス）
• - ルーシ-MT-50（ヘビークラス）

結論

このようにルーシMは、有人宇宙船の打ち上げを予定したロケットとして重要な位置を占めていましたが、様々な理由から開発が中止され、計画は実現を見ないまま歴史の中に消えていきました。

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