レーシング・ポイント RP19

レーシング・ポイント RP19 概要

レーシング・ポイント RP19は、2019年にF1世界選手権に参加するために設計されたフォーミュラ1カーです。チームは、前年までのフォース・インディアから名称を変更し、新しいスタートを切りました。このモデルは、カナダ・トロントで開催されたカナディアン・インターナショナル・オートショーでそのカラースキームが発表されました。主に前年のピンク色に加え、新たにタイトルスポンサーであるスポーツペサの青が取り入れられており、視覚的にもインパクトのあるデザインが特徴です。

チームの背景

フォース・インディアとしての前年は、資金繰りが厳しく、存亡の危機に瀕していました。しかし、実業家ローレンス・ストロールが率いるコンソーシアムによって救済され、レーシング・ポイントとして新たにスタートを切ることができました。この貴重な機会に、チームは可能な限り費用対効果を重視した形でRP19の開発に取り組むことになります。テクニカルディレクターのアンドリュー・グリーンによれば、前年のフォース・インディア VJM11のパーツを一部流用しながら、シャシーも2019年の規則に適合させる形で改良を加えました。

2019年シーズンのドライバーと結果

2019年シーズンでは、セルジオ・ペレスがチームに残留し、ウィリアムズからランス・ストロールが移籍したことが大きな話題となりました。プレシーズンテストでは特にトラブルはなかったものの、前年の資金難が影響し、十分な走行距離を確保することはできませんでした。

シーズンの前半は、開幕戦のオーストラリアGPではペレスがQ3進出を果たし、ストロールも9位でゴールしました。アゼルバイジャンGPにかけて連続して入賞を果たしましたが、資金難の影響でマシンの開発が進まず、予想以上の苦戦を強いられました。特にスペインGP以降は、入賞はしながらもマシンの性能面での向上が見られず、チームは難しい状況に置かれました。

第11戦のドイツGPでは、大規模なアップグレードを導入できたことで、ストロールが4位に入賞する好結果を出しました。これをきっかけに、ペレスも決勝で好走を見せるようになり、シーズン後半は一定の成果を上げることができました。残念ながら、最終的にはコンストラクターズランキングで7位に終わり、トロ・ロッソとの競り合いで敗れました。

技術仕様

レーシング・ポイント RP19の技術仕様も注目されます。シャシーはカーボンファイバーコンポジットモノコックで構成され、サスペンションにはアルミニウム製アップライト、カーボンファイバー製ウィッシュボーンが使用されています。ホイールはBBS製で、フロントは13インチ、リアは16.9インチのサイズです。加えて、ターボ・エンジンとERSシステムを搭載したBWTメルセデス製パワーユニットを心臓部に持ち、8速セミオートマチックのトランスミッションにより高いパフォーマンスを引き出します。

ドライバー記録

シーズンを通し、セルジオ・ペレスは52ポイントを獲得し、ドライバーズランキングでは10位、ランス・ストロールは21ポイントで同15位となりました。ポイント獲得の面では、両選手がそれぞれ役割を果たしたと言えるでしょう。

RP19は、2019年での挑戦がどのように展開し、またレーシング・ポイントの新たなスタートを築く助けとなったかを物語る重要なモデルとなりました。

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