レーティッシュ鉄道De4/4 471形電車

レーティッシュ鉄道De4/4 471形電車

レーティッシュ鉄道De4/4 471形電車は、スイスの山岳地帯で活躍した電車であり、特にベリンツォーナ・メソッコ線において重要な役割を果たしました。この電車は1907年に製造され、当初はFe4 501形として知られていましたが、後にレーティッシュ鉄道と合併する際にDe4/4 471形に改称されました。

概要

ベリンツォーナ・メソッコ線は、1907年にベリンツォーナ・メソッコ電気鉄道として開業され、レーティッシュ鉄道の重要な路線の一部となりました。De4/4 471形電車は1両だけの特注車両で、主に貨物輸送に使用されていました。製造は、Ringhoffer Smichowが車体や台車を担当し、電機部分はRieterが製造し、主電動機はMFOが担当しました。これにより、生産コストは38,584スイス・フランとなりました。電車は、抵抗制御方式を採用しており、定格出力147 kW、牽引力31 kNという性能を持っています。

デザインと仕様

車体

この電車は、木製のシンプルな荷物電車のデザインを持っています。車体は鋼材の組立式で、切妻型の正面には中央に内開きの貫通扉と前照灯が3つ設置されています。側面には荷物を積降ろすための引戸と運転室側に乗務員用の扉があり、窓も装備されています。荷物室は7740 mmの長さを持ち、運転室とは壁で隔てられています。

装備

運転室にはマスターコントローラーと手ブレーキが設置されており、視界を確保するための下降式窓があります。連結器はねじ式のもので、緩衝器が中央に位置し、その左右にフック・リングがあります。冬季にはスノープラウを装着します。初期の塗装は緑色で、のちにレーティッシュ鉄道に所属する際には色が変わり、1960年代には赤色に変更されました。

走行機器

De4/4 471形は、4台のMFO製直流直巻電動機を搭載しており、1時間定格出力は41 kWです。この電車は、元々抵抗制御を用いており、空気ブレーキ装置や手ブレーキも備えています。これにより、安定した運行が可能でした。また、台車はBCe4 1-3形のものと同一の設計で、しっかりとした走行性能を発揮しました。

運行と廃車

ベリンツォーナ・メソッコ線は、利用者が少なく、おもに荷物の輸送に特化していました。レーティッシュ鉄道に合併された後も、De4/4 471形は貨物列車の牽引に使用され続けましたが、1969年に事故に遭い、その後は復旧されることなく廃車解体されてしまいました。

まとめ

レーティッシュ鉄道De4/4 471形電車は、スイスの貴重な鉄道の歴史を物語る一つの象徴です。その働きにより、スイスの美しい山岳地帯での物流が成功裏に行われていたことを忘れてはいけません。生産から廃車までの過程は、鉄道の進化と地域の発展の一端を示しています。レーティッシュ鉄道およびその車両は、スイスの鉄道文化において重要な位置を占めています。

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