レーティッシュ鉄道Ge2/4形電気機関車

レーティッシュ鉄道Ge2/4形電気機関車

概要

レーティッシュ鉄道のGe2/4形電気機関車は、スイスの最大私鉄であるレーティッシュ鉄道（Rhätischen Bahn, RhB）に所属し、主に山岳地帯での運行に用いられる電気機関車です。この機関車は1913年に電化されたエンガディン線を始まりとし、1922年までに全線が交流11kV 16 2/3Hzで電化されました。この機体は、軸配置が1'D1'のGe4/6形と併用され、7機が製造されました。

Ge2/4形は、ロッド式の2軸駆動機で、主電動機は1台搭載されています。1912年から1913年の間に製造が行われ、SLM製の本体とBBC製の電気部分が組み合わされています。製造価格は1機72,000スイス・フランで、出力は220kW、牽引力は26kNの能力を持ち、90tを28km/hで牽引することが可能でした。

改造と運用歴

Ge2/4形の電気機関車は使用状況に応じて、多くの改造を受けました。1943年には、入換用に使用されていた蒸気機関車の代替として、1機が電気/蓄電池兼用のGea2/4形211号機に改造されました。この機体は、さらなる改良を経て1967年には電気/ディーゼル兼用機のGem2/4形211号機に変わりました。また、他の機体もそれぞれ改造され、まったく異なる機能に適した機体となりました。

全体として、1946年には２機が出力増強を受けてGe2/4形221、222号機として運用されるようになりました。これらの機体は、主にエンガディン線やアルブラ線などで入換や区間旅客列車の牽引に使用されてきました。

車体と走行機器

この機関車の車体は、デザイン的には時代のスイス製電気機関車の標準様式に沿ったものであり、機械室と運転室が段になった構造です。また、運転室は1200mmの長さでハンドル式のマスターコントローラーを備えています。屋根には大きなパンタグラフが二基、側面にも明取窓が設置される一方、正面は縦長の2枚窓仕様で、真空ブレーキや手ブレーキが装備されています。

走行機器は、主にデリー反発電動機を用いたもので、主変圧器は後部に設置され、出力は駆動用が995V、補機用が315Vです。また、牽引力は最大71kNに達することができるため、大型の荷物を運搬する際でも十分な能力を持っています。

塗装とスタイル

塗装は、初期には深緑色が選ばれ、後に茶色に変更された経緯があります。特に、機体の側面には

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