ワース・ストリート駅

ワース・ストリート駅の概要

ワース・ストリート駅は、マンハッタン区シヴィック・センターに存在したニューヨーク市地下鉄IRTレキシントン・アベニュー線の廃駅です。駅は1904年10月27日に開業し、1962年9月1日に閉鎖されました。この駅は、都市の公共交通機関の歴史において重要な位置を占めています。

駅の開業と初期の運行

ワース・ストリート駅は、マンハッタンにおける最初の地下鉄システムの一部として、145丁目駅からシティ・ホール駅までの間に開業しました。当初、駅は急行列車が通過する設計として建設されたため、ホームの有効長は約200フィート（約61メートル）でした。しかし、この長さでは5両編成の列車の対応には不十分で、先頭と後尾のドアがホームにかからない状況が発生しました。これを解決するため、駅の運営者はドアカットを実施しました。

ホームの延長

その後、1910年にはホームの端を「マンホール」の位置に合わせて延長し、6両編成の各駅停車が入線できるように整備されました。さらに、1948年には南行ホームも延長され、10両編成に対応できるようになりました。これにより、駅の運行能力は大幅に向上しました。

廃止の経緯

1957年1月、ニューヨーク市交通局はブルックリン・ブリッジ-シティ・ホール駅の改装計画を発表し、ワース・ストリート駅の廃止を告知しました。この計画には駅の機能拡張が含まれており、ブルックリン・ブリッジ-シティ・ホール駅が10両編成に対応できるようにホームを北に250フィート（約76メートル）延長することが含まれていました。その結果、ワース・ストリート駅とブルックリン・ブリッジ-シティ・ホール駅の間の距離がわずか600フィート（約180メートル）となり、駅の存在意義が薄れていきました。

仮にワース・ストリート駅が営業を続けていた場合、駅間距離が短いことにより各駅停車の速度が落ち、所要時間が長くなる可能性がありました。また、この距離で正確に信号を制御する設備が存在しなかったため、深夜の運行でも通過せざるを得ませんでした。この一連の改装工事は440万ドルの予算で、完了までに約2年間を要するとされました。

廃止後の状況

ブルックリン・ブリッジ-シティ・ホール駅の改装が完了したのち、1962年9月1日にワース・ストリート駅は正式に廃止されました。興味深いことに、廃止後の1995年まで、ブルックリン・ブリッジ-シティ・ホール駅のホーム上では「ブルックリン・ブリッジ-ワース・ストリート駅」という案内が残っていました。

駅の構造と現在の様子

ワース・ストリート駅は、相対式ホーム2面と緩行線2線・急行線2線を備えた4線の地下駅でした。フォーリー・スクエアの西側、つまり地下の歩道に位置しており、フェデラル・プラザ・ビルの建設計画に合わせて位置づけられました。現在でも、キャナル・ストリート駅からブルックリン・ブリッジ-シティ・ホール駅の間を走行する列車の車内から、ワース・ストリート駅のホームの一部を見ることができるのは非常に興味深い点です。

まとめ

ワース・ストリート駅は、ニューヨーク市の地下鉄歴史の中で特有の場所を有していました。長い歴史を経て廃駅となりましたが、その影響や痕跡は今でも人々に思い出されることでしょう。

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