ヴァンウォール・ヴァンダーヴェル 680

ヴァンウォール・ヴァンダーヴェル680について

ヴァンウォール・ヴァンダーヴェル680（Vanwall Vandervell 680）は、バイコレスが開発したプロトタイプ・レーシングカーで、FIAの世界耐久選手権（WEC）内のル・マン・ハイパーカー（LMH）の規定に基づいています。これにより、バイコレスはかつてのF1コンストラクターであるヴァンウォールの名を冠した車両を通じて、自らのモータースポーツの歴史を新たに掘り起こすことを目指しています。

開発の背景

ヴァンウォール・ヴァンダーヴェル680は、2019-20年シーズンまでWECのLMP1クラスで活動していたCLM P1/01|CLM P1_01の後継車です。エンジンにはギブソン・テクノロジー製のV型8気筒自然吸気エンジンGL458が搭載されており、これはCLM P1/01|CLM P1_01から引き続き使用されるものでした。しかし、他のエンジンへの変更も視野に入れられています。

元々は2021年にLMHクラスへのデビューが計画されていましたが、エントリーのルール変更により予定通りの出場は果たせず、2022年のエントリーを目指していました。しかし、この試みもWECの選考委員会によって却下されてしまいます。そして2023年になってようやくエントリーが承認され、実際の競技に参加できるようになりました。

この車両名の「ヴァンウォール」は、バイコレスの関連会社であるPMC GmbHがドイツで商標を保持しているため使用されています。しかし、過去のF1コンストラクターとの直接的な関係はなく、ハイパーカーの参加には市販自動車メーカーとの関連が必要であるため、この名称が選ばれたようです。

2023年のレース活動

2023年、ヴァンウォール・ヴァンダーヴェル680は、フロイド・ヴァンウォール・レーシングチームの名のもと、選手権に参加しました。ドライバーにはトム・ディルマン、エステバン・グエリエリ、1997年F1ワールドチャンピオンのジャック・ヴィルヌーヴが起用されましたが、レースごとにドライバーが変更され、年間で6人ものドライバーが同車両に乗ることになりました。

競技への出場はしたものの、マシンは全体的に信頼性に欠け、エンジンのパワー不足も際立ちました。特に、BoPによる性能調整の制限から80馬力も劣る出力に留まり、結果として成績は振るわず、開幕戦ではクラス最高で8位、総合順位では第5戦で20位が最高の成績となりました。完走率も50%に満たず、ポイント獲得も期待を下回る結果となりました。

2024年以降の計画

2024年に向けては、V型10気筒エンジンへの変更が検討されていたものの、最終的には前年までWECに参戦していたグリッケンハウス・007 LMHのエンジンを採用することを決定しました。しかし、2024シーズンのエントリーはFIA/ACOに却下され、参加することはできませんでした。2025年以降の参戦については、現時点では未定なのが実情です。

まとめ

ヴァンウォール・ヴァンダーヴェル680は、バイコレスが挑む新しいモータースポーツの道筋を示すプロトタイプカーとして、今後の展開が期待されます。伝説的な名前を冠するこの車両が、どのように未来を切り开くのか注目が集まります。

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