一畑電気鉄道デハニ50形電車

一畑電気鉄道デハニ50形電車

一畑電気鉄道に属するデハニ50形電車は、地方私鉄向けに設計された歴史的な電車です。この形式は、1928年から1930年にかけて製造され、地域の交通インフラに重要な役割を果たしてきました。本稿では、デハニ50形電車の製造背景、詳細な仕様、運用の歴史を詳説します。

製造経緯

デハニ50形は一畑電気鉄道が自社発注した車両であり、1928年の北松江線の開業に伴い、新たに4両が製造されました。この中には、1929年に電装されたデハニ53とデハニ54も含まれ、それぞれ小手荷物室を持つ制御電動車として設計されました。これらは名古屋の日本車輌製造で製造され、当時の最新技術を取り入れた設計がなされていました。

車体と設計

デハニ50形の車体は半鋼製で、リベットと溶接を併用した構造を持っています。全長は約15.3メートル、設計は日本車輌製造の標準規格に基づいており、堅牢で合理的なフィールを持っています。卓越した設計には、屋根中央に設置された歩み板や、均等に配置された換気用の通風器が特徴です。側窓は一段下降式で、窓枠は木製、床板は一般的な木製の短冊状に敷き詰められています。

機器と性能

この電車は、三菱電機製の制御器と直流直巻整流子電動機を装備しています。信号機技術に基づいて設計された制御器は、電動機の性能を最大限に引き出します。デハニ50形の電動機は、高速には適していなかったものの、山岳線の運用に必要な強いトルク性能を持ち、地域交通のニーズに合った性能を発揮しました。

運用の歴史

デハニ50形は、長年にわたり地域の住民に愛用され続けました。特に、制御客車としての役割も持ち合わせており、初代は1928年に竣工された後、電動客車への改造も受けました。1950年代には、弱め界磁機能の追加により最高速度が向上しましたが、更新の遅れから最終的には運用が終了することとなります。

2009年に行われた「さよなら運転」では、多くのファンが集まり、地域の交通の歴史を語る歴史ある車両に感謝の意を示しました。その後も、映画撮影に使用されるなど、地域文化の一部としてその存在が認識されています。

現在と未来

デハニ50形の車両は、現在も雲州平田駅および出雲大社前駅で展示されています。車籍はまだ残っており、復活運行が計画されています。特に、デハニ50形の魅力を再発見する動きがあり、地域の人々にとって重要な文化財としての位置を築いています。

結論

一畑電気鉄道のデハニ50形電車は、地域の交通を支え続けてきた象徴的な存在です。長い歴史と独自のスタイルを持つこの電車は、今もなお人々の心に残り、地域の文化として大切にされています。これからもその魅力が語り継がれることでしょう。

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