一軸台車

一軸台車（いちじくだいしゃ）とは

一軸台車は、鉄道車両に搭載される台車の一形式であり、特に一つの輪軸を基に構成されています。これは、通常の二軸ボギー台車に代わって用いられることが多く、特定の条件下での使用が顕著です。

用途と特長

この一軸台車は、主に電気機関車やディーゼル機関車において、車両の軸重軽減を目的として使用されます。一般的な二軸ボギー台車が使用できない狭いスペースで運用する際に、その利点を発揮します。特に、車両の寸法に制約がある場合にロバストな選択肢となります。

一軸台車では、車軸が台枠に固定される従来の固定二軸車に比べ、走行性能が向上しやすく、また車体の延長も図れるため、同じ車体長であれば床下空間の利用が広がります。このため、短い車体長の車両にも適用されています。

さらに、いくつかの一軸台車は、左右の車輪をつなぐ車軸が存在せず、それぞれの車輪が独立して取り付けられた形式が存在します。このような設計は、車輪間のスペースを効果的に利用できることから、路面電車の低床化に貢献しています。また、異なる軌道に進入可能な軌間可変車両や、低重心設計の高速客車でも採用されています。

主な実用例

一軸台車は様々な鉄道車両で見られるため、その種類や使用例は多岐にわたります。例えば、路面電車では旧東急玉川線のデハ200形や、ウィーンのULF（超低床設計の車両）などが挙げられます。

一般列車においては、スペインのタルゴシリーズやUACターボトレイン、デンマーク国鉄のSA系・SE系といった車両がこの一軸台車を搭載しています。

気動車でも、富士重工が製造したLE-Carシリーズや樽見鉄道のハイモ180形気動車などが代表的な存在です。また、機関車では国鉄ED62形電気機関車やDD54形ディーゼル機関車が中間台車に一軸台車を使用しており、貨車においても少数の試作車両（レム9000形の冷蔵車やヨ9000形の試作車掌車）で見ることができます。

関連項目

一軸台車を理解するためには、ボギー台車や二軸車（鉄道）についての知識も重要です。これらの関連情報を通じて、台車のバリエーションやその特性について広く学ぶことができるでしょう。

一軸台車はそのユニークな構造と性能により、鉄道の多様なニーズに応え続けています。

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