三菱・6A1型エンジン

三菱・6A1型エンジンの概要

三菱自動車工業によって開発された6A1型エンジンは、1991年12月から2009年12月までの間に製造されたV型6気筒ガソリンエンジンのシリーズです。このエンジンは特に1.6Lの6A10型が際立っており、業界で最も小型のV型6気筒エンジンの一つとして知られています。6A1型エンジンは、排気量が1.6Lから2.5Lまでの範囲があり、それに応じてさまざまなシリンダーヘッドが組み合わされています。これにより、出力の向上が図られており、より高性能な走行を実現しています。

エンジン構成と特徴

6A1型エンジンは、鋳物鋳鉄を使用したシリンダーブロックが特徴で、エンジン形式にはDOHCおよびSOHCがあります。具体的なエンジン型には6A10、6A11、6A12、6A13などがあり、それぞれ異なる排気量と出力特性を持っています。

• - 6A10型エンジンは、排気量1,597 cc、最大出力は103 kW（140 PS）で、搭載車種には1992–94年の三菱・ミラージュ6や、1992–98年の三菱・ランサー6があります。
• - 6A11型エンジンは、排気量1,829 ccで、最大出力は100 kW（136 PS）。搭載車種には1992–96年の三菱・ギャランや、1995–98年のミラージュがあります。
• - 6A12型エンジンは、2Lクラスのエンジンであり、最大出力は107–110 kW（145–150 PS）と強力です。このエンジンは複数の車種に搭載され、ダイナミックな性能を提供しています。
• - 6A13型エンジンは、排気量2,498 ccで、最大出力は120–129 kW（163–175 PS）を発揮します。

これらのエンジンは、三菱の各モデルに特有のパフォーマンスをもたらし、競技志向のドライビングから日常の利用まで、さまざまなニーズに応えることができました。

継続的な進化と用途

6A1型エンジンの登場以降も、三菱は3.0L以上のV6エンジンにおいては6G7型を搭載し、6A1型は特定の市場向けにシフトした時期もありました。特に、2009年12月までにはマレーシアのプロトンにOEM供給され、国際的にも評価されていました。

2023年現在、三菱自工の現行モデルには6A1型エンジンは搭載されていませんが、その性能と信頼性は今でも多くの自動車愛好家に記憶されています。エンジンアーキテクチャーの独自性により、当時の自動車は新たな走行体験を提供し、三菱ブランドとしての名声を築く基礎となりました。

結論

三菱・6A1型エンジンは、その革新性と性能により、自動車業界において重要なステータスを持つシリーズでした。多様なバリエーションと出力特性が特徴であり、長い歴史を背景に、多くのユーザーに支持されてきました。このエンジンにより、三菱は高い技術力と性能を兼ね備えた自動車を提供してきたと言えるでしょう。

もう一度検索