三菱自動車のエンジン系列名

三菱自動車のエンジン系列名

三菱自動車工業やその関連会社で製造されている自動車エンジンは、多様な性能と用途に応じて開発されてきました。特に、エンジンの系列名はシリンダー配列や気筒数によって分類され、これにより容易に識別できる仕組みが整っています。1958年以降、三菱自動車のエンジンは、長い歴史の中で進化し続けており、その源流は戦後の技術導入から始まりました。

エンジンの発展と歴史

三菱のエンジンの開発は1952年に遡り、ウィリス・オーバーランド社との提携をきっかけに始まりました。この提携により、ハリケーンエンジンの完全な国産化が実現し、以降はジープ用エンジンを基に新たなエンジンが次々と開発されました。1957年には、大型トラックや鉄道車両向けに開発されたディーゼルエンジンが導入され、これが自動車用エンジン技術の礎となりました。

地方の製作所でも独自のエンジンが開発され、特に名古屋製作所がシルバーピジョン向けに開発したエンジン群は、三菱の小型エンジン技術に多大な影響を与えました。しかし、1964年以降の合併により、そこからの系譜は途絶えました。水島製作所でも、オート三輪の開発に伴い、エンジンが進化していきました。これらの努力が結集し、三菱は国内外でのエンジン供給を拡大していきます。

OEM供給と技術

三菱自動車のエンジンは、様々な用途に対応した汎用エンジンとして開発されており、他社へのOEM供給も行われています。1970年代から2000年代にかけて、マツダやクライスラーなどにエンジンが供給され、近年では中国市場における需要も増加しています。この背景には、中国の自動車メーカーがエンジン技術の秘匿を重視する中、三菱が唯一の供給者としての地位を獲得したことがあります。このように、三菱はエンジン技術の進化を追求しながら、多様なニーズに応えてきたのです。

シリーズ名と特徴

三菱のエンジン系列名は、製造工場やエンジンタイプを示すアルファベットと数字で構成されています。シリーズ名は工場によって独自に割り振られ、例えば、KY（京都製作所）、M（水島製作所）、N（名古屋製作所）が存在します。この表記によって、ユーザーはエンジンの情報を瞬時に把握できるようになっています。

特に、1968年に導入された4桁表記法では、各桁が異なる情報を提供します。最初の数字は気筒数を示し、次に燃料の種類、さらにはエンジン系列名、最後の桁では特定のモデル番号が記載されます。これに加えて、ターボエンジンや特別な機能を示すアルファベットが付くこともあります。

エンジンの多様性

三菱のエンジンは、1気筒から複雑なV型エンジンまでの幅広いバリエーションがあり、それぞれが軽自動車や大型トラックなど特定の用途に合わせて設計されています。例えば、2ストロークガソリンエンジンや、4ストロークディーゼルエンジンなど、用途に応じて異なる技術が駆使されています。また、バランサーシャフトやサイレントシャフト技術の導入により、低振動で静粛性の高いエンジンも進化を遂げてきました。

まとめ

三菱自動車のエンジン系列名は、その歴史と技術の蓄積を映し出す存在です。多様なエンジンの開発は、国内外での需要に応じた柔軟な対応を可能にし、ブランド力を高めています。今後も三菱自動車のエンジン技術は進化し続け、多くの車両に力を与え続けることでしょう。

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