上敷香駅

上敷香駅について

上敷香駅（かみしすかえき）は、かつて樺太敷香郡敷香町に位置していた鉄道省の駅です。この駅は、樺太東線の一部として1941年に開業し、時刻表に名を連ねる日本最北端の駅の一つとして注目を集めました。

歴史

上敷香駅の歴史は1941年11月15日、樺太庁鉄道樺太東線が敷香駅から当駅までの21.7 kmを開通させたことに遡ります。この時、上敷香駅が設置され、鉄道網の重要な一部となりました。1943年4月1日には南樺太の内地化に伴い、鉄道省（国有鉄道）に編入されました。このことにより、駅の運行や施設が日本本土の鉄道システムに組み込まれることとなりました。

その後、1943年11月16日には、更なる延伸が行われ、上敷香駅から気屯駅(51.7km)までの区間が開通しました。これにより、より広範な地域とのアクセスが可能となり、駅の利用者も増加しました。しかし、歴史は急展開を見せます。

1945年8月、ソ連軍が南樺太に侵攻し、上敷香駅を含む全線が瞬時にソ連の管理下に置かれました。1946年には日本の国有鉄道として文書上は廃止され、同年4月1日にはソ連国鉄に編入され、ロシア語では「レオニードヴォ」という名称になりました。

運行状況

行き渡った運行状況は1945年時点では非常に活発でした。夏の5月から11月にかけては1日6往復、冬の12月から4月には1日4往復の運行があり、多くの乗客が利用していました。最盛期には、樺太の交通の要所として機能し、住民や観光客に貴重な役割を果たしました。しかし、現在は状況が大きく変わっており、ポロナイスク駅とポページノ駅を起点にする1往復のみに限られています。

駅周辺

駅の周辺には、上敷香飛行場も存在します。地理的な位置とニーズに応じて、様々な形で交通の便が確保されていました。上敷香駅の隣には江須駅と大木駅があり、厳しい環境の中で他の駅との連携が求められていました。

上敷香駅の役割は、樺太の交通網の一環として非常に重要でした。その歴史的な背景や変遷は、鉄道が地域に与えた影響を物語っています。上敷香駅が果たした役割や、その後の運命について更なる研究が奥深い知見をもたらすことでしょう。

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