中国国鉄HXD3型電気機関車

中国国鉄HXD3型電気機関車

概要

中国国鉄HXD3型電気機関車は、中華人民共和国鉄道部によって2006年から製造が始まった交流電気機関車です。この機関車は、中国の経済成長に伴い高まる鉄道貨物の需要に応えるために開発されました。特に、単体で5,000トンの貨物を牽引できる大出力機が求められました。大連機車車輛は2001年からこの新しいタイプの電気機関車の開発を始めましたが、当時はIGBTVVVFインバータ技術が不足していたため、東芝との合弁会社を設立し、技術を導入することにしました。

この機関車は、全動軸が3つの台車に配置され、それぞれ1,200 kWの出力を持つ交流モーターを装備しています。その結果、合計で7,200 kWの出力を発揮します。試作車のSSJ3型は2003年末に完成し、2004年に入って試験を行いましたが、その後は大連機車の工場へ返却されました。量産型は鉄道部からの発注により製造され、最初は技術的な基盤としてSSJ3型とEH500形が使用されました。

初号機は2006年に完成し、形式はDJ3－0001です。この後、17号機からは永済電機製の電動機が採用され、最終的には「和諧型」としてHXD3型と命名されることとなります。初の国産化機が2006年12月に登場し、充実した生産体制が整いました。さらに、フォイト社製の駆動装置の国産化が進められました。

現状と動向

鉄道部は追加で180両のHXD3型機関車を発注し、全体で240両の生産が計画されています。部分的に北京二七機車廠による製造も開始され、2007年12月までに200両以上が完成しました。これらの機関車は主に上海鉄路局や武漢鉄路局に配置され、京滬線や京広線で活躍しています。

運行初期には、蓄電池の問題で電圧が低下する事例も見られましたが、これは主にバッテリーの組み立てまでの時間の長さや環境要因によるものでした。2008年には、再度400両の発注が行われ、HXD2型の生産を終えた大同電力機車も生産に加わりました。これらの新たな機関車の中には、特に旅客運用の需要から改造されたものもあります。

関連項目

HXD3型以外にも、大連機車車輛が製造したHXシリーズやさまざまな電気機関車が存在します。HXD3B型はボンバルディアとの共同開発であり、HXD3C型は貨客両用として機能します。他にも、HXD3D型やFXD3型など、様々な用途に応じた機関車が世に出ています。HXD1型やHXD2型は、それぞれ異なる企業との協力のもと開発された機関車であり、中国の鉄道技術の進化を示しています。

このように、HXD3型電気機関車は中国の鉄道貨物輸送において重要な役割を果たしており、今後の発展が期待されています。

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