中国高速鉄道CRH6型電車

中国高速鉄道CRH6型電車

中国高速鉄道CRH6型電車は、青島四方機車車輛有限公司と南京浦鎮車輌有限公司の共同開発による高速鉄道車両で、また、中国南車（現在は中国中車）によって製造されています。この電車は主に中距離の都市間輸送に利用され、特に城際線に対応した設計が施されています。製造を手掛ける南京浦鎮車輌有限公司では、CINOVAまたはCIPRESSといったブランド名で知られており、さまざまな運行形態に応じて柔軟に使用されています。

開発の経緯

2005年、中国の国務院は広東省での珠三角城際快速軌道交通の建設計画を承認しました。これを受けて、2009年12月に南京浦鎮車輌有限公司と広東省の東南城際軌道交通有限責任公司は、合計約23億4,600万元で車両供給契約を締結しました。この契約に基づいて、2011年6月には最高時速160kmのCRH6F、同年12月には最高時速200kmのCRH6Aが納入されました。そして2013年7月3日、CRH6Fは営業運転を開始しました。

CRH6型電車は、広珠城際軌道交通においても使用されており、CRH6Aはノンストップの直達列車に、CRH6Fは各駅に停車する通勤列車として活躍しています。

様々なタイプ

CRH6型は、その最高速度や使用目的に応じて、主に5つの異なるタイプに分類されています。以下はその概要です：

• - CRH6A: 最高時速200km/hで8両編成、定員は1488人（着席557人）。座席配置は2+2の横方向で、トイレも設置されています。路線によって扉の数や内装に差異があります。
• - CRH6A-A: 最高時速200km/hで4両編成、定員688人のモデルです。
• - CRH6F: 最高時速160km/hを誇り、8両編成で定員は1998人（着席1502人）。中間車両は3扉構造で、定員やブレーキ性能においてCRH6Aを上回ります。
• - CRH6F-A: 最高時速160km/h、4両編成で定員875人。
• - CRH6S: 最高時速140km/h、4両編成で定員1328人。都市圏の通勤用に設計されており、トイレは搭載されていません。

発展形態

CRH6F型を基にした新たな発展形態として、北京地下鉄大興機場線用の電車があり、これは8両編成の設計で、空港利用者のための手荷物専用車両を備えています。また、自動運転機能にも対応しています。

関連情報

中国高速鉄道CRH6型電車は、中国の鉄道発展の一環として位置付けられ、多くのバリエーションが存在することから、運行効率の向上を図るための重要な役割を果たしています。その影響は、中国全土に広がりつつあり、速さと効率性を提供する交通手段として、さらなる発展が期待されています。

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