亜細亜自動車

亜細亜自動車の歴史と車両

亜細亜自動車（Asia Motors）は、1965年に韓国で創業された自動車メーカーであり、商用車に特化した製品を提供していました。もともとは軍用車両の製造から日常乗用車の組立へと進展し、やがて起亜自動車の子会社として成長しましたが、1999年には起亜に吸収され、会社は解散しました。

創業と初期の発展

1970年代初頭、韓国政府は自動車産業を保護し、振興させるための法律を整備しました。この政策の下、亜細亜自動車工業は1965年に全羅南道光州で設立され、最初は軍用車両の製造に従事していました。その後、フィアットとの提携により、1970年からはフィアット・124の組立を開始するものの、経営の厳しさからわずか3年で生産を中止しました。

経営の変遷と特化

経営不振から1976年に起亜産業に買収されると、亜細亜自動車は商用車の製造に特化していきました。1981年、政府の合理化政策により、韓国の自動車メーカーは生産分野を選別され、亜細亜自動車はトラックやバス、さらには軍用車両の製造を専業としました。この令和を経て、1986年には合理化措置が解除されましたが、亜細亜は引き続き商用車市場で存在感を示しました。

亜細亜自動車の製造拠点とブランド

1999年、現代自動車が起亜を買収することに伴い、亜細亜自動車は正式に起亜に吸収され、ブランドとしての存在が消滅しました。しかし、亜細亜自動車が製造した車両はキアブランドとしてそのまま市場に出回ることとなりました。亜細亜自動車の製造拠点は起亜自動車光州工場であり、さまざまな車両が生産されていました。

代表的な車種

亜細亜自動車では多様な商用車のモデルが展開されていました。代表的な車両には、次のようなものがあります：

• - ロクスタ（Rocsta）：1990年から1997年まで製造された民生版のジープで。
• - タウナー（Towner）：ダイハツ・ハイゼットをベースにした軽商用車。バンとトラックのタイプがあり、1992年から2002年まで製造されました。
• - トピック（Topic）：1998年から2000年まで製造されたマイクロバスで、3代目マツダ・ボンゴを基本に設計されました。
• - グランバード（Granbird）：1994年を起点に大型バスで生産が続いており、今もなお一部車種は生産されています。
• - グラント（Granto）：大型トラックであり、1995年から2000年まで製造されました。

亜細亜自動車の遺産

亜細亜自動車は、韓国の自動車史における重要な役割を果たしました。特に商用車に特化することで、特定の市場での競争力を維持しました。一方、他の車両ブランドやモデルは、その後の進化を遂げており、亜細亜のブランドは歴史の中に埋もれていくこととなりました。余波として、キアブランドは現在も多くの商用車を展開しており、その影響は続いています。

3つの重要なポイントを挙げると、亜細亜自動車は韓国の自動車産業における息の長い歴史を持ち、特に商用車に特化し続け、最終的には起亜自動車に吸収されていったという点が挙げられます。

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