京元線龍山-城北間運行系統

京元線龍山-城北間運行系統

京元線龍山-城北間運行系統は、韓国の首都圏において運行されていた鉄道の一つであり、ソウル特別市の龍山駅から蘆原区の城北駅（現在の光云大駅）までを結んでいました。この系統は、首都圏電鉄1号線の支線として位置付けられており、1978年12月9日に営業を開始しましたが、2005年12月15日に新たに開業した首都圏電鉄中央線により運行が終了しました。

路線概要

この鉄道系統は、全長18.2kmの距離で、全線が複線かつ電化された区間として知られていました。営業開始時には13の駅が設置され、利用者に便宜を図る形で運行されていました。鉄道の軌間は1,435mmで、全線にわたって25,000Vの交流電源を供給する架空電車線が設けられていました。また、この路線は全線が地上を走行しており、一般的な運行形態であった龍山から城北、城北から龍山の間を運行していました。

運行形態と歴史

運行開始当初は、一般的な運行形態の他にも、龍山から清凉里への運行が存在し、これが二番目に多い形態とされました。また、倉洞から龍山への運行は平日のみで、日曜日や祝日を除く土曜日の朝にたった1回だけ行われていたため、利用者にはあまり知られていませんでした。

歴史を遡ると、1978年に開業したこの系統は、長期にわたり市民の移動手段として利用されてきましたが、2005年に中央線が開業した際にその役目を終えました。

使用された車両

この運行系統で使用されていた車両には川崎気動車の1000系や5000系などが含まれており、運行開始当初は4両編成で運行されていました。しかし、1号線の利用者増加に伴い、1983年から1991年にかけてはピドゥルギ号として知られる気動車が使用され、改造を経て最大6両編成まで拡張されました。1996年には遂に10両編成まで増加したことも特筆すべき点です。

駅一覧と路線デザイン

この系統にはいくつかの重要な駅があり、駅名および接続路線名は廃止時点の情報に基づいています。すべての駅はソウル特別市内に位置していました。また、京元線龍山-城北間運行系統の路線カラーは、1号線と同じ藍色であり、路線図での表現においても特別な配慮がされていました。

2005年の中央線開業時には、ラインカラーが水色に変更され、太さも他の路線と同様に調整されたことにより、視覚的にもわかりやすくなるよう工夫されました。

まとめ

以上のように、京元線龍山-城北間運行系統は、ソウル特別市民の日常生活に深く根付いた鉄道路線であったことが示されています。長年の運行を経て、新たな交通網が整備される中でその役目を終えたことは、鉄道としての歴史の一部であり、今後の都市交通発展にとって重要な一歩となりました。

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