京都市交通局600形電車

京都市交通局600形電車について

京都市交通局600形電車（きょうとしこうつうきょく600がたでんしゃ）は、1937年から1942年の間に製造された京都市電の路面電車で、全95両が揃いました。この車両は、当初からモダンで洗練された流線形デザインを採用しており、市民からは「青電」と親しまれていました。また、600形は改造を経て1600形や2600形といった派生形も登場しました。

歴史的背景

昭和初期、日本は大恐慌の影響を受け、路面電車の利用客が減少していく中、バスやタクシーの人気が高まりました。このため、多くの地方の路面電車が廃止される一方で、大都市では運行の改善が求められました。京都市電もまた、新たな路線を郊外に延長する方針を採り、路面電車の重要性を再認識していったのです。

600形の特徴

600形電車は603から685号車が1937年から1941年に製造され、その後の1942年に686から695号車が続きました。製造される車両の設計には、当時の流行を取り入れた角度を持つ妻面や、電気溶接を使用した流線形の車体が特徴です。また、外観は濃いベージュとグリーンのツートンカラーで塗装され、屋根は張り上げ屋根となっています。

600形の車両は、長さが約10.7メートルで、両端に客用扉が設けられています。特に、601から685型では窓が多く設置されており、中には換気用の細い窓もあります。車体の設計はそれまでのスタイルから大きく変化し、現代的な印象を与えました。

主な機械設備

600形電車は、主電動機は1台車に1基の直流直巻整流子電動機を装備しています。戦前に製造された601 - 685号車では、様々なメーカーの電動機が混在して使用されていましたが、戦後の686 - 695号車ではより統一された電動機が採用されました。また、制御器には三菱電機製のKR-8が使われ、ブレーキはSM-3直通ブレーキを採用しています。

運行と改造

600形の運行は、全ての広軌線に分配され、特に「青電」として市民に親しまれましたが、車両の短さとストライカーの取り付けによって、直線走行時にヨーイングが発生する問題を抱えていました。戦争による物資不足により、故障が増加した中でも、戦後の混乱期を乗り切り、新車の導入が進みました。

さらに、600形は「20年更新」と称される大規模な車体更新工事を受け、内装の更新や機器の補強が行われ、その後2600形と1600形への改造が実施されました。

2600形と1600形への改造

600形の一部は2600形へ改造されました。これは、車両長を伸ばし、ワンマンカーの仕様に合わせる形で行われ、よりモダンなデザインに刷新されました。さらに1600形としても改造が進み、2000形同様の性能向上を志向するなど、時代の変化に対応した運行がなされるようになりました。

廃車と保存

600形の全車両は歴史的に重要でありながら、保存の対象となることはありませんでした。そのため、交通局は1600形の一両を保存することにしました。現在、この保存車両は梅小路公園で展示されており、来歴を示す掲示文と共に地域の歴史を物語っています。

エピソード

600形デビュー時には、多くの子供達が「青電」に乗ることを楽しみにするというエピソードがあり、その人気ぶりを示しています。京都市交通局にとって600形は、単なる交通手段としてだけでなく、地域の文化の一部ともなったのです。

このように、600形電車は単なる交通手段以上の価値を持つ車両として、多くの人の記憶に残り続けています。

もう一度検索