仙人峠駅

仙人峠駅の歴史と特徴

仙人峠駅（せんにんとうげえき）は、かつて岩手県上閉伊郡上郷村に位置していた岩手軽便鉄道及び後の国鉄釜石西線の駅で、現在は廃駅となっています。この記事では、仙人峠駅の歴史、運営時期、そしてその特徴について詳しく説明します。

開業の背景

岩手軽便鉄道は、岩手県の内陸部と三陸海岸を結ぶために設計されました。線路は花巻駅から始まり、猿ヶ石川と早瀬川に沿って進んでいました。仙人峠駅はこの鉄道の終点として設置され、1914年に初めて開業しましたが、当初は孤立しており、後にトンネルが開通することで本格的な運行が始まりました。

主な特徴と索道

仙人峠駅の位置は標高560メートルであり、周囲には陸中大橋駅がありましたが、そこから391メートルの高低差が存在していました。そのため、鉄道での直接的な接続は実現しておらず、代わりに索道が利用されていました。1912年に認可された索道は全長3.6キロメートルを超え、当初は発動機によって駆動されていましたが、後に電力に切り替えられました。

旅客と貨物の輸送

仙人峠駅は旅客と貨物双方に利用されていました。貨物は索道を利用して大橋方面に運ばれ、逆に大橋からの輸送も行われていました。旅客輸送は、徒歩で約5.5キロメートルの距離を2時間半から3時間かけて越えることが求められました。駕籠の便もあったものの、運賃が高く、利用者の不満が高まることとなりました。

国有化と廃止

1936年には岩手軽便鉄道が国有化され、釜石軽便線となりましたが、第二次世界大戦中に工事が一時中断されることとなります。戦後、三陸海岸への鉄道連絡を復活させる必要が生じ、釜石線が建設されました。その結果、1950年に仙人峠駅は廃止となりました。

駅跡の現在

現在、仙人峠駅跡は国道283号に接する地点に位置しています。駅舎前にはかつて茶屋があり、木橋が設置されていましたが、現在はその名残として橋台の石垣が残るのみとなっています。

まとめ

仙人峠駅は地形と歴史的背景が交錯する場所として、多くの物流手段や交通手段を提供していました。現在ではその痕跡を見ることは難しいですが、かつての鉄道の重要な役割を考えると興味深い歴史を内包していると言えるでしょう。

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