佐久間線

佐久間線の概要と歴史

佐久間線（さくません）は、静岡県遠州地方と長野県伊那地方を結ぶことを目的に計画された鉄道路線です。この路線の構想は、1922年に制定された改正鉄道敷設法別表第60号に記載されており、長野県の辰野から飯田を経て、静岡県の浜松へ至るものです。さらに、飯田から分岐して三留野へ向かう路線も計画されていましたが、そのうちの南側に相当する部分が佐久間線として位置づけられました。北側部分は、飯田線として完成しています。

工事の進展と中止

佐久間線は、旧国鉄の二俣線、現在の天竜二俣駅から飯田線の中部天竜駅までの約35キロメートルにわたる路線として開通する予定でした。この区間には橋梁が20カ所、トンネルが14カ所も設けられる予定でした。しかし、1967年に工事が開始されたものの、1980年に約13キロメートルが工事の進展状態で、路盤の約50%が完成したところで、国鉄再建法に基づき工事が凍結され、その後は中止となりました。再開を試みる第三セクター鉄道の計画も存在しませんでした。

現在、遠江二俣と遠江横山間には、築堤やトンネル、橋梁などの名残が残っており、工事が進められていたことを物語っています。未完成のトンネルのいくつかは民間に払い下げられ、椎茸栽培やワインセラーとして再利用されているのが現状です。

歴史的な変遷

さて、この佐久間線に関する歴史を見ていきましょう。1922年の4月11日、改正鉄道敷設法が公布され、佐久間線は別表60号に記載されることとなります。その後、1957年に調査線に昇格し、1962年には工事線へと昇格しました。そして、1964年には日本鉄道建設公団の建設路線に昇格します。

工事が始まったのは、1967年の4月27日に工事実施計画が認可された後のことです。その年の7月12日には遠江二俣駅から遠江横山駅にかけての工事が着手されました。しかし、1980年の12月10日には一時中止の決定が下され、以降の工事は続けられませんでした。

設置予定駅

佐久間線において、設置が計画されていた駅名は次の通りです。遠江二俣駅（現・天竜二俣駅）、山東（やまひがし）駅、船明（ふなぎら）駅、相津（そうづ）駅、遠江横山（とおとうみよこやま）駅、竜山駅、峰之沢駅、山香駅、そして中部天竜駅が含まれていました。これらの駅は、現在の静岡県浜松市天竜区に設置が予定されていました。

現在の状況と関連項目

佐久間線は未完成のまま放置され、その跡地には自然が戻っています。関連する交通機関やインフラとの接続が図られる中でも、未成線のひとつとしてその存在が示されています。また、船明ダム近くに架けられる予定であった天竜川第2橋梁の橋脚は、現在、「夢のかけ橋」として歩行者と自転車専用の橋として再利用されています。

このように、佐久間線は計画が永遠に具体化しないまま数十年を経て、今もなおその痕跡を残しています。今後の動向に関しても、引き続き注目が必要です。

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