佐賀空港

佐賀空港の概要

佐賀空港は、佐賀県佐賀市にある地方管理空港で、1998年に開港しました。この空港は「九州佐賀国際空港」とも呼ばれ、国内外のアクセスを提供しています。特に、佐賀県南部の有明海に面した干拓地に立地しているため、バードストライクのリスクを抱えています。そのため、空港では爆音機や滑走路の定期パトロール、散弾銃による威嚇射撃などの対策が行われています。

空港は、福岡空港の混雑を避けるためにチャーター便の運航を行い、アジア圏への定期的なチャータープログラムも展開されています。開港以来、赤字運営が続いており、2017年度には約1億7900万円の赤字でした。このため、佐賀県は利用客を増やすために様々な施策を実施しています。例えば、佐賀市南部エリアからの乗合タクシーに対する補助金の支出や、東京/羽田便における航空機の夜間滞泊（ナイトステイ）などがあります。

空港の発展

開港当初より国内線では東京、名古屋、大阪便が就航し、便数は増加しています。特に東京便は、開港当初から徐々に便数が増え、現在では1日5往復が運航されるようになりました。国際線においても、経済の変化に応じて上海や台北、仁川などへの便が増えており、特にタイガーエア台湾やティーウェイ航空が就航しています。

2020年には新型コロナウイルスの影響で国際線の利用が大きく減少しましたが、その後の経済回復にあわせて徐々に航空便の運航が再開されています。2023年にはタイガーエア台湾の台北便が再開され、空港の利用促進が期待されているところです。

交通の便

佐賀空港へのアクセスは自動車やバスが主な手段となっています。長崎自動車道の佐賀大和ICから車で約40分の距離にあり、定期的なシャトルバスやリムジンタクシーも運行されています。リムジンタクシーは完全予約制で、佐賀県内や福岡県南西部の各地に向けた運行が行われ、便利な移動手段として利用されています。

駐車場も完備されており、利用者にとって便利な環境が整っています。特に2022年にはターミナルビル前の駐車場が有料化され、その他の駐車場は従来通り無料で利用できるようになっています。

隣接地との連携や今後の展望

佐賀空港は福岡空港との連携を通じて、北部九州地域の経済効果を見込んでおり、マルチエアポート制の導入により利便性が高まっています。しかし、空港の立地上の課題も多く、特に周辺地域との調整や業務運営の方針については慎重な対応が求められています。

将来的には陸上自衛隊の輸送機オスプレイの配備計画も進行中で、地域の防災や安全保障において重要な役割を果たす可能性があります。これに関連して空港周辺の土地利用や顧客対応も新たな課題として浮上することが予測されます。

結論

佐賀空港は地域振興のために多くの取り組みを行い、利用促進を目指しています。新型コロナウイルスの影響からの回復に向けて、空港利用者の増加や新たな国際便の就航が期待されており、今後の発展に注目が集まるべき場所です。

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