共同運行

共同運行（きょうどううんこう）についての詳細

共同運行とは、公共交通機関において複数の交通事業者が協力し、ダイヤや運賃体系を調整しながら運行する形態を指します。特に日本では、主にバス、航空便、船舶の分野でこの概念が用いられています。バス運行においては、複数の運行会社が同一区間のサービスを効率的に提供するため、無駄な競合を避けて発展してきました。これに対し、全く調整を行わず競合する運行形態を「ダブルトラック」と呼びます。

1. 運行形態

共同運行は、1つの路線に対して複数のバス会社が共同で運営を行います。具体的には、同じ区間を運行する複数のバス会社が、各社の運行ダイヤや運賃を調整し、相乗効果を図ることが目的です。日本では、地域を越えた相互運行や同一地域内の事業者間の共同運行が多く見られます。

1.1 共通乗車制度

共同運行路線では、乗車券の共通化が行われることがあります。これが「共通乗車制度」であり、この制度は共同運行路線以外にも適用されることがあります。

2. 相互乗り入れ

一般路線バスにおける共同運行は、通常、各社間でのダイヤ、運行便数の調整に基づいています。運賃の精算は多くの場合行われないものの、例えば親会社と子会社間で運行される便については収入の精算が行われることもあります。また、近年は地域ごとに共通定期券や共通回数券が設定される事例も増えてきました。

3. 運賃プール精算制

特に高速バスにおいては、「運賃プール精算制」が一般的です。この制度では、複数の会社が集まり、発生した運賃を一元化し、運行便数や走行キロ数に基づいて各社に配分するシステムです。各社の収入は、便による乗客数に依存しなくなるため、各社は自己の資源を効率的に利用しやすくなります。

3.1 高速バスの例

たとえば、「ムーンライト号」は、日本で初めて運賃プール精算制を導入した高速バスの一例で、多数の事業者が共同で運行しています。この方式は、同一区間を運行する各社間で公平な収益配分を可能にします。

4. 独占禁止法との関連

共同運行が独占禁止法の適用を受けることもありますが、運行の便宜を図るために行われる場合は、原則として法的に問題とはならないとされています。特に、旅客の利便を増加させることが目的なら、一定の条件を満たせば許可されることが多いです。

5. 高速バスにおける仕様の統一

高速バスの運行では、通常、予約定員制となっていることから、運行する車両の仕様は統一する傾向が強く見られます。特に夜行バスでは、車両カラーリングや車椅子対応の数を統一するケースが一般的です。

6. 共同運行路線の具体例

具体的には、中央高速バスや、関東圏における琉球バス交通などの事例が挙げられます。これらの路線では、運行ダイヤの調整や運賃の共通化が行われ、利用者にとってより便利な交通手段となるよう努められています。

おわりに

共同運行は、公共交通機関を円滑に運営し、利用者の利便性を向上させるための重要な手法の一つです。町の移動だけでなく、地域の経済発展にも寄与するこの仕組みをさらに広げていくことが求められます。

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