北京市郊外鉄道S2線

北京市郊外鉄道S2線：長城へのアクセス列車

北京市郊外鉄道S2線は、北京市と郊外を結ぶ通勤鉄道システムであり、特に八達嶺長城へのアクセス手段として重要な役割を担っています。京包線を利用し、黄土店駅から八達嶺駅を経由して延慶駅を結びます。

概要

S2線は、北京市が郊外の衛星都市開発を促進するために計画した「市郊鉄路」の一環として、2008年の北京オリンピック開催に合わせて開業しました。八達嶺長城への観光客輸送を目的とし、京包線と康延線、北京北駅などの改良工事を経て、2008年8月6日に運行を開始しました。

当初は1日16往復の列車が運行されましたが、駅が観光地や市街地から離れていることや、バスよりも運賃が高いことが原因で利用客が伸び悩み、8往復に減便されました。しかし、2011年7月1日に運賃の大幅な引き下げと16往復への増便を実施した結果、利用客は大幅に増加しました。その後、2012年2月24日からは、平日8往復、休日12往復に減便されています。

2016年11月1日からは、京張都市間鉄道の建設工事に伴い、北京北駅と清河駅、昌平駅が休止され、清華園駅が廃止されたため、黄土店駅発着に変更されました。現在は1日6往復の運行となっています。

沿革

2002年：北京市軌道交通線網計画にて計画。
2008年4月：北京北駅などのリニューアル工事を開始。
2008年8月6日：開業。
2011年7月1日：列車種別をS列車に変更。運賃を距離制から、1駅間5元、その他6元均一に変更。北京市政交通カードが利用可能になる。
2016年11月1日：京張都市間鉄道の建設工事に伴い、北京北駅、清河駅、昌平駅が長期休止となり、黄土店駅に始発駅が変更。

使用車両

S2線では、NDJ3型ディーゼル和諧長城号が使用されています。この車両は8両編成（機関車2両、客車6両）で構成され、南車戚墅堰機車と南京浦鎮車輛廠によって製造されました。

車内はかつて一等車（軟座車）と二等車（硬座車）に分かれていましたが、運賃引き下げの際にこれらの区分は廃止されたため、座席設備はそのままに同一運賃で利用できます。

駅一覧

S2線の停車駅は以下の通りです。

黄土店駅
八達嶺駅
延慶駅

注意: 京包線の列車が停車する東園駅、居庸関駅、三堡駅、青龍橋駅、青龍橋西駅には、S2線の列車は停車しません。

まとめ

北京市郊外鉄道S2線は、八達嶺長城へのアクセスを担う重要な鉄道路線です。路線の歴史や使用車両、駅などの情報を知ることで、よりS2線への理解を深めることができるでしょう。

関連項目

中華人民共和国の鉄道
八達嶺長城
* 京張都市間鉄道

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