北陸鉄道モハ3770形電車

北陸鉄道モハ3770形電車について

北陸鉄道モハ3770形電車は、1967年から1968年にかけて北陸鉄道によって導入された制御電動車の一つです。この電車は、同社の親会社である名古屋鉄道から譲渡されたモ3300形をベースにしており、1990年まで石川線で運用されていました。この記事では、モハ3770形の導入経緯や車体の特徴、運用状況、そして関連するクハ1720形について詳しく解説します。

導入の背景

北陸鉄道は石川総線の輸送力増強と運用車両の大型化を図るため、名鉄から1966年から1967年にかけて合計7両の電車を譲り受けました。これにはモ3300形やモ3350形が含まれ、特にモ3300形は1920年代に新製された古い車両ですが、これを改造することで近代化が進められました。また、1950年代後半には労使紛争や経営混乱が続いていた中、名鉄が経営支援していたこともあり、譲渡車両が増えることになりました。

この車両たちは、名鉄の旧車両の仕様を基本にしつつ、北陸鉄道の需要に応じた改造が施されました。モハ3770形は3両が導入され、番号は3771から3773まで付けられました。

車両の特徴

モハ3770形の車体は、名鉄在籍時代の仕様をほぼそのまま引き継いでいます。両運転台を備え、両形式の貫通扉には新設された貫通幌枠がありますが、実際に編成同士を連結して運用されることは少なかったとされています。また、車掌台側は引き扉式から狭幅の開き扉に変更され、窓については一部改造が施されました。

塗装は名鉄時代のダークグリーンから北鉄標準のオレンジとクリームの2色塗装に変わり、内部はロングシート仕様が維持されていました。しかし、内装は古く、照明は白熱灯という点で評判は良くなかったようです。

主要機器

モハ3770形全車両は、譲渡時にはほとんど床下の機器が取り外されていました。主電動機は他の廃車車両から転用し、新たに搭載された制御装置は名鉄から購入したもので、運用開始後には他の車両にも統一されていきました。特に、モハ3770形は電動機や台車の改装を含めて多くの機器のリサイクルが行われました。

制動装置は名鉄在籍時の仕様から改良され、より安全性が高まったとされています。

運用状況

モハ3770形は、石川総線の車両の中でも最大の18m級の車体を有しており、運用定員も150人以上と従来の車両に比べてかなりの改善が見られました。朝夕のラッシュ時間帯には、この新型車両の導入によって多客輸送に貢献しました。

導入後、車両はいくつかの細部改良が施され、特にクハ1720形の側窓にはHゴム固定支持の改造が行われました。他の車両と同様に、外観にも小さな変化が生じていました。

モハ3771は事故により修復されずに廃車となり、その他の車両も1980年代から1990年代初頭にかけて運用を離脱していきました。1990年には新しいワンマン運転を導入し、それに伴ってモハ3770形とクハ1720形も運用から外され、全車両が除籍されました。

結論

北陸鉄道モハ3770形電車は、名古屋鉄道から譲渡された貴重な車両で、運行できるよう改造された後、長い間地域の輸送を支えていました。現代においては、その歴史を振り返るとともに、廃車や休車に至った経緯も含めて、地域交通の変遷を知る上で的重要な存在といえるでしょう。

もう一度検索