原田橋

原田橋の歴史と再建

原田橋は、静岡県浜松市天竜区佐久間町の天竜川に架かる橋です。その歴史は古く、1915年に地元出身の原田久吉氏の寄付によって初代の橋が架けられました。この初代原田橋は、木製の補剛桁を備えた吊橋で、全長111.8メートル、幅員2.4メートルでした。

初代原田橋から二代目へ

初代の橋は、1956年に佐久間ダムの建設に伴い、静岡県によって幅を広げた二代目の吊橋に架け替えられました。この二代目の橋は、当初は静岡県道46号水窪佐久間線の一部でしたが、1993年に国道473号に指定されました。

二代目原田橋の老朽化と落橋

二代目原田橋は、1939年に内務省が制定した「鋼道路橋設計示方書案」に基づく二等橋規格で設計されていました。しかし、2011年9月には老朽化によるメインケーブルの損傷が見つかり、2012年4月には不具合が発見されたため、全面通行止めとなりました。その後、緊急用仮設道路が建設されましたが、メインケーブルの補強により、同年6月25日から通行制限付きで通行が再開されました。

その後、2013年11月16日に、二代目原田橋の南側に新橋（新原田橋、仮称）を架ける起工式が行われました。ところが、2015年1月31日、天竜川右岸で発生した大規模な土砂崩れにより、建設中だった新橋とともに二代目原田橋も落橋してしまいました。この落橋事故では、状況調査を行っていた浜松市天竜土木整備事務所の職員2名が、橋とともに川に転落し、亡くなるという痛ましい事故も発生しました。

仮設道路と新々原田橋の建設

落橋後、2015年2月13日には、崩落地点から500メートル下流の河川内に仮設道路が設けられ、普通車による交通が復旧しました。しかし、大型車や二輪車、歩行者は通行できない状態が続きました。その後、仮設道路も天竜川の増水で通行止めになることが多かったため、同年6月30日には沈下橋が設置されました。

新橋の再建については、当初は再開する案や、200メートル下流、500メートル下流に建設する案が検討されていましたが、最終的に200メートル下流に建設することが決定し、2016年10月に着工しました。2019年11月28日には周辺住民を対象とした見学会が開かれ、新橋の構造や安全対策について説明が行われました。

そして、2020年2月29日、新々原田橋が供用を開始しました。この橋は、31の桁ブロックを高力ボルトで連結した構造で、気温の変化による橋の伸縮を吸収する装置も設けられています。開通当初は一部片側交互通行でしたが、同年3月24日には2車線で全面開通しました。橋長は284メートル、幅員は8メートルで、総工費は約57億円でした。全面開通後も周辺の道路工事が続けられ、2023年1月31日に完了しました。

周辺情報

原田橋の周辺には、以下の施設があります。

飛龍橋: 原田橋の上流に架かる天竜川の吊橋ですが、現在は廃道に近い状態です。
佐久間川合インターチェンジ: 三遠南信自動車道のインターチェンジです。
供養之碑: 原田橋の西側にある天竜川バス転落事故の慰霊碑です。

関連事項

天竜川バス転落事故: 1951年に原田橋の手前で発生した事故です。

原田橋は、その歴史の中で様々な困難を乗り越え、地域の人々の生活を支える重要な橋として、現在もその役割を果たしています。

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