台北捷運301型電車

台北捷運301型電車

台北捷運301型電車は、台北市および周辺地域で運行されている通勤型の電車です。この車両は、川崎重工業と直結するアメリカのURC（Union Rail Car）が協力して製造しています。

製造の背景

台北捷運301型電車の製造においては、特にアメリカの特殊規格に従い、部品の50%をアメリカ製とする方針が採用されました。車両の車体自体は川崎重工の兵庫工場で製造された後、アメリカの東海岸にて最終組立てが行われ、そこから台湾へと運ばれました。この過程では、車体が約地球を東西にほぼ一周したという非常にユニークな経歴を持っています。これにより、車内には川崎重工業とURC両方の製造工場の標識が設置されています。

運用の状況

この型の電車は、全22編成、合計132両が北投機廠に配備されています。当初は013Fと014Fの2編成が新北投支線で運用されていましたが、2006年にC371型の3両編成が導入された結果、これらの編成は本線の運用へと変更されています。

性能の詳細

台北捷運301型電車の性能に関する詳細は以下の通りです：

• - 全長: 23,500mm
• - 全高: 3,585mm
• - 全幅: 3,180mm
• - 自重: Mc/M2で39.5t、Tで34.0t
• - 定員: 通常168人（含む座席64人）
• - 制御装置: 初めはウェスティングハウス製のGTO-VVVFインバータ制御を採用していましたが、後にボンバルディア製のIGBT-VVVFインバータ制御（MITRAC TC1410）に変更されました。
• - 主電動機: AEGウェスティングハウス製の三相かご型誘導電動機が採用され、定格出力は145kWで、これが4つ搭載されています。
• - 台車: 川崎重工製のロールゴム式軸箱支持ボルスタレス台車（KW85･86）を使用しています。
• - 営業最高速度: 80km/hに達することが可能です。

終わりに

台北捷運301型電車は、近代的な通勤手段としてだけでなく、その製造過程や運用の変遷を通じて、台湾の交通事情における重要な存在です。車両の特徴と魅力は、今後も多くの乗客にとって利便性を提供し続けることでしょう。さらに詳しい情報は川崎重工業の製品案内などで確認することができます。

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