台北捷運341型電車

341型電車の概要

341型電車、またはC341型は、台北市内で運行される通勤向けの電車であり、台北捷運の主要な運行路線で使用されています。この車両は、ゴムタイヤ式の文湖線を除くその他の路線で運用される高運量の電車の中では3世代目にあたります。特に、板南線の土城への延伸に備え、6編成12組36両が供給されています。このプロジェクトは、シーメンス・モビリティによって製造されています。

設計と製造の背景

台北市では、先代の321型電車に続き、1990年代末から2000年代初頭にかけてポルシェデザイン・スタジオ社が行ったデザイン監修に基づいて、シーメンス製の都市高速鉄道車両用コンセプトモデル『Modular Metro(モジュラー・メトロ)』を採用しました。そのため、341型は321型と多くの共通点を有しています。実際の製造は、オーストリアのウィーンに本拠を置くシーメンスの子会社であるSimmering-Graz-Pauker AGによって実施されました。

当初、土城線のターンキー工事を担当するために台湾の大陸工程公司が韓国のKOROS社から車両を調達する予定でしたが、台北市政府捷運工程局の審査によりこの契約は拒否されました。その結果、シーメンス社との新たな契約が結ばれ、価格は先代の321型と比較して1.5倍に上昇しました。この背景には、ターンキー形式での入札時において、ゼネコンが後に自社で車両メーカーと契約を結べる形態が影響しています。

その後、このターンキー契約では、土建業者、信号・通信メーカー、車両メーカーがコンソーシウムを形成しなければならなくなり、341型は捷運局が直接調達しなかった唯一の車両形式となっています。このことは、341型電車に特異な位置づけを与えています。

車両の設計特性

341型の設計においては、先代の321型と比較していくつかの重要な変更が行われています。最大の違いは、制御方式がGTO（ゲートターンオフ）からIGBT（絶縁ゲートバイポーラトランジスタ）へと進化したことです。この変更により、発車時や停車時の音が日本のIGBTを採用している電車とは異なっている点も特徴的です。

また、連結部には蛇腹型の幌が採用され、ドアの開閉表示ランプは正方形形状に変更され、運転室上面の行先表示も大型のLED式に改良されています。内装は先代や他の形式と大きな違いは見られず、標準的なものとなっており、利用者にとってアクセスしやすいデザインが意図されています。ドア上の案内表示は、行先と次の駅が明示されるように改められています。

編成構成

341型電車は、制御電動車、中間付随車、中間電動車から成る3連ユニットを形成し、これを前後に連結して4M2Tの6両編成とされています。号車表示は、便宜のために定義されており、xxは奇数を、yyは偶数を示しています。

運用と配属状況

341型電車は、主に台北捷運の土城機廠及び南港機廠に配属され、板南線で全編成が運用されています。この異なる設計と調達プロセスは、341型を台北の大衆交通ネットワークにおいて重要な役割を果たす存在にしています。

参照資料

341型電車に関する情報は、台北捷運に関する公式資料や専門的な文献を通じて入手できます。また、関連する走行動画もYouTubeなどで視聴可能です。

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