吉野川大橋

吉野川大橋について

吉野川大橋（よしのがわおおはし）は、徳島県徳島市の東吉野町と川内町を結ぶ、重要な連続鋼床版箱桁橋です。吉野川の河口に位置し、その全長は1,137メートルに及びます。この橋は、北行きと南行きそれぞれの道路に3車線ずつの計6車線が供用されており、交通の要所として多くの車両が通行しています。特に、南岸には徳島市民吉野川運動広場があり、地域住民にとって重要なスポットでもあります。

歴史と開通時期

吉野川大橋の建設は1968年に始まり、1972年には最初の3車線橋が完成しました。最初は北向きに1車線、南向きに2車線が暫定的に供用されていました。しかし、交通量の増加に伴い、これではもはや十分ではなく、さらなる対策が求められました。そこで1986年には2本目の橋が完成し、現在の形に整いました。この2本目の橋により、南北方向の交通がそれぞれ3車線ずつ確保されました。

吉野川大橋が開通する前は、約1.4キロメートル上流に位置する吉野川橋が、徳島と鳴門を結ぶ主要な交通路でした。そのため、吉野川大橋が開通した瞬間は地域にとっての交通の流れを大きく変えた出来事であり、橋の仮称として「新吉野川橋」と呼ばれる一時期もありました。

道路と交通の情報

吉野川大橋は国道11号（吉野川バイパス）上に位置し、制限速度は60km/hとなっています。特に風の影響を考慮して「横風注意」の警告標識や、風速と気温を表示する電光掲示板が設置されており、冬の夜間や早朝の路面凍結防止に役立つ情報が提供されています。現在、日々の交通量は約81,000台の自動車と、約1,000台の自転車が通行しています。特に自転車通行のためには、多くの高校生が利用するための工夫が設けられており、欄干には横風を防ぐための対策が施されています。

周辺の橋梁と歴史的背景

近隣には名田橋、四国三郎橋、高徳線吉野川橋梁などがあり、吉野川大橋はこれらの橋梁と連携しながら交通を支えています。また、吉野川の歴史の中では、第二次世界大戦の終戦に近い頃まで鈴江の渡しが存在し、1939年の水難事故が記録されています。このような背景を持つ吉野川大橋は、単なる交通手段以上の意味を持つものといえます。

まとめ

吉野川大橋は、徳島県における重要な交通路として、その役割を果たし続けています。長年の歴史とともに改良を重ね、地域の発展に寄与してきたこの橋は、多くの人々にとって欠かせない存在となっています。

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